McMurtry Spéirling: Fläktdrivet marktryck och takkörning

McMurtry har visat att aerodynamiskt marktryck inte behöver vara beroende av hastighet. Med två högvarviga fläktar skapade den brittiska elhyperbilen Spéirling tillräckligt med sugkraft för att fästa mot en yta och, i en kontrollerad demonstration, köra upp och ned längs ett tak.

Enligt McMurtry är de två fläktarna placerade bakom föraren och kan varva upp till 23 000 varv per minut. De suger ut luft från bilens undersida via utformade kanaler och öppningar, sänker trycket under karossen och skapar ett mätbart marktryck även när bilen står stilla.

Så fäster fläktarna bilen mot underlaget

I konventionella racerbilar kommer merparten av marktrycket från vingar, diffusorer och luftflödet som uppstår när bilen rör sig. Det innebär att det aerodynamiska greppet är beroende av hastigheten – vid lägre fart minskar marktrycket. McMurtry har kringgått den begränsningen med ett system för marktryck på begäran, baserat på två högvarviga fläktar som suger ut luft från undergolvet och leder ut den via utlopp runt karossen.

Underredet är utformat för att göra sugkraften så effektiv som möjligt, vilket innebär att Spéirling inte är beroende av framåtrörelse för att skapa grepp. Tillverkaren uppger att fläktarna kan generera omkring 2 000 kg marktryck, mer än bilens egen vikt. Den marginalen gjorde det möjligt för Spéirling att färdas upp och ned medan den hölls fast mot ett tak.

McMurtry demonstrerade effekten i april 2025. Spéirling körde uppför en ramp på en roterande plattform som vände bilen helt upp och ned. När fläktarna skapade tillräckligt lågt tryck under bilen kunde föraren köra en kort sträcka längs den uppochnedvända ytan utan externa remmar eller stöd. Testet visade att systemet kan motverka gravitationen även från stillastående, inte bara när bilen är i rörelse.

De praktiska fördelarna med tekniken märks tydligast på bana. Marktryck som finns tillgängligt redan i låg fart kan öka däckens grepp och möjliggöra högre kurvhastigheter samt bättre bromsstabilitet utan att bilen först behöver accelerera. Taktricket är framför allt en demonstration av fläktarnas kapacitet. McMurtry påpekar att systemet kräver en lämplig yta och kontrollerade förhållanden, och att bilen inte kan klättra på vilka väggar eller tak som helst.

Inversionstestet i april 2025, där Spéirling körde en kort sträcka längs ett tak utan externa fästen, är den senaste offentliga demonstrationen av McMurtrys påståenden om fläktbaserat marktryck.