BMW X5 M 2028 får V8-plug-inhybrid och elektrisk iX5 M

BMW:s nästa X5 M kan få en V8-laddhybriddrivlina, vilket ligger helt i linje med M-divisionens nuvarande strategi för högpresterande laddhybrider. Drivlinan uppges delas med M5 och är den viktigaste uppgiften som hittills har framkommit om X5 M-programmet.

Den större nyheten är att BMW planerar att lansera både en ny X5 M med förbränningsmotor och märkets första helelektriska X5 M, kallad iX5 M, med planerad produktionsstart 2028. Prototyper har setts under tester på allmän väg, och nya CGI-renderingar från Instagramprofilen @kelsonik ger en första digital, kamouflagefri fingervisning om hur produktionsversionen av M-modellen kan komma att se ut.

Den helt nya X5-generationen är redan i produktion som G65, medan långhjulbasversionen G78 byggs för Kina. Tillverkningen av standard-X5 inleddes i Spartanburg, South Carolina, i augusti 2026. Designen tar Neue Klasse-språket vidare med en visirliknande front, mycket små njurgrillar och X-formade varselljus i slankare strålkastarenheter. Den nya bakluckan ersätter den tidigare delade öppningslösningen, medan bakpartiet får bredare bakljus och en sportigare stötfångare.

Interiören i nya X5 följer Neue Klasse-mallen som används i hela modellprogrammet, med en panoramisk iDrive-display från A-stolpe till A-stolpe, placerad lågt vid vindrutans nederkant, en fristående centralskärm, en valfri passagerarskärm och en särpräglad rattdesign. X5 M:s kupé väntas följa samma layout, men med M-specifika visningslägen och undermenyer, en exklusiv ratt, främre sportstolar samt unika dekor- och klädselalternativ.

Designförhandsvisning och CGI-detaljer

I @kelsoniks digitala rendering har X5 M en djup purpurfärgad lack och detaljer i synlig kolfiber på de nedre sidokjolarna, frontspoilerns blad, bakdiffusorn och trösklarna. Strålkastargrafiken är slankare och sitter intill en större grill som vidareutvecklar dagens horisontella spaltmotiv. Stötfångarens former tycks vara inspirerade av M Concept Neue Klasse, fälgarna är intrikata och fyra avgasrör sticker ut genom öppningarna i bakdiffusorn. M-emblem syns på grillen och bakluckan, och renderingen antyder lägre markfrigång och en mer aggressiv kaross än hos standard-X5.

Drivlina och prestanda

Rapporter pekar på att X5 M kan få en V8-laddhybriddrivlina liknande den i M5. Nuvarande M5-hybrid ger 717 hk (535 kW/727 ps) och 738 lb-ft (1 000 Nm) i vridmoment, med 0–60 mph (97 km/h) på 3,4 sekunder för sedanen och 3,5 sekunder för kombiversionen. BMW utvecklar även en Neue Klasse-facelift för M5, och det är fortfarande oklart om effektnivåerna förändras för nästa generations M-modeller.

Som väntat av en M-modell lär ingenjörerna finjustera chassit, sänka markfrigången och montera uppgraderade bromsar för att hantera den högre prestandan. Prototyperna som redan körs öppet tyder på att BMW fortfarande finslipar dessa mekaniska detaljer inför produktionsstarten.

Renderingar som bilden från @kelsonik ger en trovärdig förhandsvisning, men är inga fabriksbekräftade designspecifikationer. BMW har endast bekräftat den nya X5-serien och produktionsplatserna. Detaljer kring M-emblem, exakta effektsiffror och slutgiltig design är fortsatt osäkra tills BMW publicerar officiellt material. Räkna med fler prototyper och designläckor under 2027, när företaget närmar sig den beräknade produktionsstarten 2028.