Nya Mitsubishi Pajero säkrat över 5 500 förbeställningar

Den femte generationen av Mitsubishi Pajero har gjort comeback med buller och bång och säkrat över 5 500 förbeställningar i Japan under den första månaden efter att orderböckerna öppnade den 1 oktober 2026. Den initiala efterfrågan har redan överträffat Mitsubishis inhemska försäljningsmål på 4 000 bilar för räkenskapsåret som avslutas i mars 2027.

Modellen lanseras i Japan med ett pris från 6 193 000 yen, vilket företaget även har angett motsvarar cirka 39 300 USD. Mitsubishi har också noterat ett tidigt intresse på andra marknader, med 1 500 beställningar i Thailand där Pajero redan säljs. En australisk lansering är planerad till december 2026, med målet att sälja 3 000 bilar fram till mars 2027. Där anges priset från omkring 70 000 australiska dollar, eller cirka 49 200 USD.

Mitsubishi Motors president Keisuke Kishiura säger att återkomsten av Pajero fungerar som en ”erövringsmaskin” och att omkring 80 procent av de japanska köparna kommer från etablerade konkurrenter som Toyota Land Cruiser och Nissan Patrol.

Globalmodellen får en 2,4-liters turbodiesel som Mitsubishi uppger levererar 201 hästkrafter, eller 204 mekaniska hästkrafter, samt 354 pound-feet, motsvarande 480 Newtonmeter, i vridmoment. En nyutvecklad åttastegad automatlåda skickar kraften till alla fyra hjulen via märkets mer robusta Super Select 4WD-II-system.

Pajero bygger på ett lastbilsbaserat stegramschassi med hög vridstyvhet, delat med pickupen Mitsubishi Triton. Tjänstevikten anges till 5 284 pounds, eller 2 397 kilogram. Yttermåtten är 193,7 tum på längden, 75,8 tum på bredden och 75,2 tum på höjden, med en hjulbas på 113,0 tum. Modellprogrammet omfattar fyra utrustningsnivåer: Super Exceed och Exceed för den mer lyxinriktade köparen samt GSR och GLS för kunder med större fokus på terrängkörning. Markfrigången är nio tum, eller 230 millimeter, med 20-tums standardhjul, och föraren kan välja mellan sju körlägen: Normal, Eko, Grus, Snö, Lera, Sand och Sten.

USA:s utsikter, drivlinor och produktionshinder

USA ingår inte i Mitsubishis nuvarande globala lanseringsplan för 100 marknader, och det finns ingen officiell bekräftelse på att nya Pajero kommer att säljas där. Ledningen har inte heller gett något definitivt avslag. Branschspeculationer omfattar möjligheten att modellen återvänder till USA under namnet Montero, men flera hinder återstår.

Globalmodellen erbjuds inledningsvis enbart med dieselmotor, en drivlina som måste klara stränga amerikanska utsläppskrav. Mitsubishi skulle behöva alternativa drivlinor, möjligen även elektrifierade alternativ, för att göra modellen gångbar i Nordamerika. Importtullar är ytterligare en begränsning: att ta in en kaross-på-ram-SUV från Thailand till USA skulle innebära en tull på 25 procent, en betydande kostnad för tillverkaren.

En möjlig väg till försäljning i USA vore lokal montering. Mitsubishi stängde sin fabrik i Normal, Illinois, 2015, vilket innebär att företaget sannolikt skulle behöva ett tillverkningssamarbete för produktion i USA, exempelvis på Nissans monteringslinjer i Canton, Mississippi. Branschrapporter pekar på att en amerikansk lansering, om programmet blir verklighet, inte är realistisk före 2030. Den skulle då kunna ske i samband med en mittcykeluppdatering snarare än som en del av den första globala lanseringen.

Under tiden omfattar Mitsubishis amerikanska modellutbud Outlander Sport från 23 995 USD, Eclipse Sportback EV från 37 745 USD och laddhybriden Outlander. Mitsubishi uppger att Outlander-familjen, inklusive PHEV-versionen, står för över 60 procent av märkets försäljningsvolym i USA.

Produktionen av Pajero är koncentrerad till Mitsubishis huvudnav i Thailand, där även Triton byggs. Fabriken exporterar till marknader världen över, och Mitsubishi räknar med att kundleveranserna börjar i december.