EU-förhandlingar om bilindustrin: utsläpp och produktion

Frankrike och Tyskland har nått en preliminär överenskommelse som kan lätta på EU:s utsläppsregler för fordon från 2035 och ge Storbritannien tillgång till EU-stödda incitament för fordonsproduktion, rapporterar Reuters.

Enligt utkastet skulle Storbritannien kunna ansluta sig till unionens stöd-, upphandlings- och auktionsprogram utan att återinträda i EU. Det förutsätter dock att London anpassar sig till EU:s handels- och investeringsregler för tredjeland, som riktar sig mot kinesiska aktörer.

Kompromissen berör två omstridda prioriteringar: Tysklands krav på större utrymme för försäljning av bilar med förbränningsmotor och Frankrikes krav på att industristöd begränsas till produkter tillverkade inom EU eller hos nära integrerade partner.

Märkningen ”Tillverkat i Europa” skulle omfatta EU:s medlemsstater och ge andra europeiska partner som tidigare ingick i den inre marknaden möjlighet att ansluta sig. Därmed öppnas dörren för brittiska biltillverkare utan att Storbritannien åter blir EU-medlem.

Tillverkare som Bentley, MINI, Rolls-Royce och Jaguar Land Rover kan få tillgång till dessa incitament, förutsatt full ömsesidighet och anpassning till EU:s regler för investeringar och handelsskydd.

Ömsesidigheten skulle innebära att Storbritannien följer EU:s begränsningar för kinesisktillverkade fordon och framtida åtgärder som påverkar import från Kina. Det innebär en kursändring från Storbritanniens tidigare motstånd mot att kopiera EU:s tullar på kinesiska bilar.

När det gäller utsläpp innebär dagens EU-regelverk ett flottmål för 2035 som motsvarar en 100-procentig minskning av CO2-utsläppen jämfört med 2021 års nivå. Ett paket från Europeiska kommissionen i december 2025 föreslår en minskning av avgasutsläppen med 90 procent, medan de återstående 10 procenten ska kompenseras med lågkoldioxidstål tillverkat inom unionen eller alternativa drivmedel.

Enligt Reuters skulle det fransk-tyska förslaget behålla kravet på 90 procents minskning av avgasutsläppen, men slopa kraven på kompensation. Det skulle ge större utrymme för förbränningsmotorer och laddhybrider efter 2035.

Avtalet är preliminärt och kräver formella EU-förhandlingar samt juridisk utformning. Paris släppte tidigare i veckan sitt motstånd mot att inkludera Storbritannien, under förutsättning att landet anpassar sig till unionens handelsskyddspolitik.