Bugatti Turbion: Möjlig manuell V16 för förare, samlare

Bugattis vd Mate Rimac sa till Top Gear: ”Definitivt. Räkna med det.” på frågan om manuella växellådor i framtida Bugatti-modeller. Därmed öppnade han för möjligheten till en lättare och mer förarfokuserad Tourbillon med manuell växellåda.

Rimac beskrev Tourbillon som en plattform som kan ligga till grund för flera varianter, inte bara hybridversionen som nu är planerad för produktion.

Produktionsversionen av Tourbillon kombinerar i dagsläget en 8,3-liters sug-V16 med ett hybridsystem bestående av tre elmotorer, ett batteri på 25 kWh och en dubbelkopplingsväxellåda. Bugatti sålde hela den ordinarie tilldelningen innan produktionen ens hade startat.

V16-motorn levererar på egen hand 986 hk, varvar till 9 000 varv/min och ger 900 N·m i vridmoment, enligt Bugattis specifikationer.

Att plocka bort hybridkomponenterna och ersätta dubbelkopplingsväxellådan med en manuell låda skulle kunna sänka vikten och ge bilen en mer mekanisk, förarstyrd karaktär. De exakta viktbesparingarna beror dock på den slutliga konstruktionen och komponentvalet.

Att utveckla en manuell växellåda som klarar 900 N·m vore en stor teknisk utmaning och skulle kräva omfattande utveckling och verifiering. I moderna supersportbilar med högt vridmoment föredras dubbelkopplingslådor och automatlådor för sin snabbhet och vridmomentkapacitet.

En manuell V16- Tourbillon skulle sannolikt prioritera förarengagemang framför ren acceleration eller varvtider och kunna locka samlare, om den erbjuds som en begränsad och tydligt särpräglad variant.

Något produktionsprogram eller någon formell bekräftelse av en manuell Tourbillon har inte presenterats. Rimacs kommentarer tyder på att idén fortfarande övervägs snarare än att den är fastslagen policy.