Jeep Cherokee Trailhawk 2027: Hybrid med offroad-fokus

Jeep Cherokee Trailhawk 2027 får en tvåstegad kraftöverföringsenhet med lågväxel på 2,92:1 och ett krypförhållande på 37,5:1. Det är modellens tydligaste steg mot verklig terrängkapacitet.

Lågväxeln kombineras med en elektroniskt styrd mekanisk bakre differentialspärr, vilket åtgärdar KM-generationens Cherokee största brist sedan sjätte generationen lanserades 2026: fyrhjulsdrift som standard, men utan lågväxel eller låsbara differentialer. Jeep hade signalerat att en mer seriös Trail Rated-version var på väg – och Trailhawk är just den modellen.

Trailhawks terränguppgraderingar kretsar kring dessa två förändringar. Framvagnen har MacPherson-fjädring medan bakvagnen är av integral-länktyp. Trailhawk får specifika fjädrar och dämpare samt en tum högre markfrigång än övriga Cherokee-versioner för 2027. Markfrigången ökar till 9,0 tum, nära 230 millimeter, och Jeep uppger att chassiinställningen höjer rampvinkelsindexet med 45 poäng jämfört med enklare Cherokee-versioner. Infallsvinkeln anges till 28,8 grader, brytvinkeln till 21,9 grader och avgångsvinkeln till 31,8 grader. Vadningsdjupet uppges till 24 tum, motsvarande 610 millimeter.

Skyddsutrustningen omfattar stålskyddsplåtar för bränsletanken, framaxeln och kablaget, samt ett särskilt skydd för hybridbatteriet. Trailhawk rullar på Nexen Roadian ATX all-terrain-däck på 17-tums svartmaskinbearbetade aluminiumfälgar och kan fås med fullstort reservhjul.

Drivlina och kapacitet

Under huven använder Trailhawk samma hybridsystem som övriga 2027 Cherokee: en 1,6-liters turboladdad fyrcylindrig motor i kombination med en 400-volts hybridarkitektur. Den sammanlagda effekten är 210 hästkrafter och vridmomentet 230 pound-feet, motsvarande 312 Newtonmeter. En eCVT power-split-hybridväxellåda står för kraftöverföringen, medan Jeep Active Drive II sköter den automatiska inkopplingen av fyrhjulsdriften och har ett helt frikopplande 4x2-läge för bättre bränsleekonomi.

Jeep uppger EPA-siffror på 33 mpg i stadskörning och 29 mpg på landsväg, med ett kombinerat värde på 31 mpg, motsvarande 7,6 liter per 100 kilometer. Trailhawk är godkänd för en nyttolast på 800 pund, 363 kilogram, och får dra 3 500 pund, 1 588 kilogram. Tre tillvalspaket erbjuds med bland annat släpvagnsutrustning, uppgraderat ljudsystem, mer glas för ljusare kupé, ventilerade framsäten och andra bekvämligheter.

Cherokee Trailhawk tillför lågväxel och bakre differentialspärr till den hybridiserade Cherokee, samtidigt som den behåller samma 1,6-liters turbohybriddrivlina.

2027 Cherokee Trailhawk byggs i Mexiko och kommer snart till återförsäljare i USA. Startpriset är 44 625 dollar, inklusive destinationsavgiften på 1 995 dollar.