EU-parlamentet godkänner flexiblare fordonsutsläppsmål 2035

Förhandlare från Europaparlamentets grupper EPP, S&D och Renew Europe har enats om nya mål för växthusgasutsläpp som skulle ge biltillverkare större flexibilitet att fortsätta sälja vissa förbränningsdrivna fordon efter 2035. Enligt avtalet ska de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nyregistrerade personbilar i tillverkarnas flottor minska med 87,5 procent till 2035 jämfört med 2021, i stället för den tidigare uttalade målsättningen om en fullständig minskning på 100 procent.

Paketet sänker flottmålet för 2035 till 87,5 procent och tillåter kompensation med upp till 7,5 procentenheter genom krediter för lågkolstål producerat inom Europeiska unionen.

Krediter, flottgenomsnitt och delmål

Ramen innebär att tillverkare kan tillgodoräkna sig begränsade miljökrediter för användning av lågkolstål tillverkat inom EU i arbetet med att minska koldioxidutsläppen. Stålkrediterna kan täcka upp till 7,5 procent av en tillverkares mål för 2035. Enligt avtalet ska åtgärden stödja den inhemska stålförsörjningen samtidigt som omställningen för hybrider och förbränningsmodeller underlättas. Kompensationen innebär inte något fullständigt undantag och gäller företagens genomsnittliga flottutsläpp, inte enskilda fordon. I praktiken betyder det att biltillverkarna fortfarande måste sälja tillräckligt många eldrivna modeller för att väga upp högre utsläpp från förbränningsfordon i den totala flottan.

Kompromissen fastslår även delmål för 2030: utsläppen ska minska med 55 procent för personbilar och 35 procent för skåpbilar, båda jämfört med 2021 års nivåer. Texten är mindre långtgående än ett tidigare förslag från kommissionen, som under förhandlingarna beskrevs som ett initiativ för en minskning på 90 procent kopplat till planeringen för 2025. Det innebär en förskjutning mot större flexibilitet i genomförandet.

För att avtalet ska få rättslig verkan krävs fortfarande ett formellt godkännande i Europaparlamentet och att det slutförs i samtal med EU:s medlemsstater. Fram till dess att lagstiftningsprocessen är klar gäller fortfarande 2023 års rättsliga krav på en minskning med 100 procent, även om EU-politiken har rört sig mot att ge visst utrymme för förbränningsdrivlinor efter 2035.