Mercedes-AMG GT 63: Världens mest kraftfulla SUV 1 153 hk

Mercedes-AMG:s helt nya GT 63 uppges nu vara världens starkaste SUV, med en angiven effekt på 1 153 hästkrafter – 14 hästkrafter mer än Porsche Cayenne Turbo Electric. 

Prestanda och drivlina

GT 63 har en angiven effekt på 1 153 hästkrafter (1 169 metriska hk) från en drivlina med tre axialflödesmotorer: två motorer samlade på bakaxeln och en separat elmotor fram som fungerar som boostmotor. Porsches Cayenne Turbo Electric ligger 14 hästkrafter efter. Båda SUV:arna har fyrhjulsdrift och fyrsiffriga effektsiffror som ska matcha hyperbilars acceleration.

• Mercedes-AMG GT 63: 1 153 hk (1 169 metriska hk)
• Porsche Cayenne Turbo Electric: 14 hk mindre än GT 63
• Lucid Gravity GT-S: 1 070 hk (1 085 metriska hk)
• Tesla Model X Plaid: 1 020 hk (1 034 metriska hk)
• GMC Hummer EV: 1 000 hk (1 014 metriska hk)

Både Mercedes-AMG GT 63 och Porsche Cayenne Turbo Electric uppges klara 0–60 mph på 2,4 sekunder. Mercedes har en toppfart på 168 mph (270 km/h), medan Porsches digitala hastighetsmätare är begränsad till 162 mph (260 km/h). De båda SUV:arna är tunga: Mercedes väger 5 941 pund (2 695 kg) och Porsche 5 831 pund (2 645 kg). Mercedes uppger att GT-SUV:en är den första AMG-SUV:en som utvecklats helt i Affalterbach och att den byggs i Sindelfingen.

Batteri, räckvidd och paketering

Båda modellerna bygger på en skateboardplattform med högspänningsbatteriet integrerat i golvet mellan axlarna. Mercedes utrustar GT 63 med ett batteripaket på 128 kWh och anger en WLTP-räckvidd på upp till 435 miles (700 kilometer). Mercedes varnar samtidigt för att EPA-testet kan sänka siffran med upp till 100 miles. Porsche monterar ett batteripaket på 113 kWh, med en WLTP-räckvidd på upp till 387 miles (623 kilometer) och en EPA-ekvivalent räckvidd på omkring 330 miles (531 kilometer).

Enligt Mercedes får GT 63 sin längre räckvidd tack vare det större batteriet och en aggressiv strategi för att frikoppla framaxeln, vilket minskar energiförbrukningen vid motorvägskörning.

Interiör, mått, utrustning och prissättning

Cayenne Turbo Electric har en större sammanlagd skärmyta, med ett 14,25-tums böjt OLED-instrumenthus, en 12,25-tums böjd central pekskärm och en valbar 14,9-tumsskärm för passageraren med möjlighet till streaming och spel. AMG GT 63 visar kördata i ett 10,2-tums digitalt instrumenthus och har en 14,0-tums centraldisplay samt en 14,0-tumsskärm för passageraren. Mercedes beskriver GT 63:s kupé som lågbyggd, med en sittposition som påminner om en grand tourer, medan Porsche behåller en högre och mer traditionell SUV-position med bättre sikt över huven.

Skillnaderna på utsidan och i chassit omfattar bland annat fälgval och fjädringssystem. Porsche erbjuder 22-tumsfälgar från fabrik, medan Mercedes erbjuder fälgar på upp till 23 tum. AMG GT 63 är 200,2 inches (5 084 millimeter) lång och har en hjulbas på 119,7 inches (3 040 millimeter). Cayenne är 196,3 inches (4 985 millimeter) lång med en hjulbas på 119,0 inches (3 023 millimeter). Mercedes utrustar GT 63 med AMG Active Ride Control+, som ersätter konventionella krängningshämmare med trestegsjusterbar luftfjädring och aktiva hydrauliska element. Porsches Active Ride kan skapa stora, oberoende vertikala krafter vid varje hjul, luta bilen in i kurvor för att motverka sidokrafterna och höja markfrigången med 2,16 inches (55 millimeter) när dörrarna låses upp.

För Porsche finns prissättningen klar: Cayenne Turbo Electric kostar från $163,000 i USA, medan Coupé-versionen börjar på $172,700. Mercedes har ännu inte offentliggjort priset för AMG GT 63 eller syskonmodellerna GT 55 och GT 53. Toppmodellen GT 63 väntas landa kring $200,000 före avgifter och tillval.