Tesla Roadster med nya 4680-celler lovar snabbare laddning

Teslas teknikchef Lars Moravy uppger att Roadster får omarbetade 4680-celler och ett förbättrat batteripaket. Målet är Teslas hittills snabbast laddande batteri, med 10 minuter för laddning från 10 till 80 procent samt 20 minuters kontinuerlig bankörning.

Moravy berättade om paketet i en intervju med Hagerty och beskrev cellerna som ”speciella celler” med en särskild kemi. Han avslöjade dock varken kemin eller de fullständiga cellspecifikationerna.

Tesla adresserar tidigare termiska begränsningar på paketnivå. Roadstern använder cellkapslingar i aluminium i stället för stål, vilket ska ge bättre värmeavledning och lägre vikt. Batteripaketet har även en överplatta i titan.

Den mest synliga förändringen är kylarkitekturen med dubbelsidiga kylhöljen. Varje cell omges därmed av kylkanaler, vilket ska ge ett jämnare värmeflöde genom hela paketet.

Tesla presenterade 4680-formatet på Battery Day 2020 och utlovade större kapacitet, högre effekt samt en torr elektrodprocess som förvärvats från Maxwell. Material- och processförändringarna visade sig dock vara svåra att skala upp i volym. I praktiken fungerade många 4680-celler därför som större 2170-celler, med utmanande termiska egenskaper.

De termiska problemen blev tydliga i produktionen. En fyrhjulsdriven Model Y från Austin, byggd 2023 och utrustad med 4680-celler, fick rapporter om svag laddprestanda från ägare. Tesla avslutade 4680-programmet för Model Y i september 2023, men fortsatte att leverera Cybertruck med 4680-celler från november samma år.

För Cybertruck marknadsförde Tesla andra generationens 4680-celler, kallade ”Cyberceller”, med en uppgiven energitäthetsökning på 10 procent. Ägare rapporterade dock i praktiken att laddning från 10 till 80 procent tog 35 minuter eller mer.

En mjukvaruuppdatering 2024 och tillgång till Teslas 800-volts Superchargers förbättrade Cybertrucks laddtider endast marginellt. Tydligare förbättringar krävde att laddningen påbörjades vid en batterinivå under cirka 5 procent.

Enligt Moravy ska Roadsterns batteripaket och kylning möjliggöra 20 minuters kontinuerlig bankörning samt laddning från 10 till 80 procent på högst 10 minuter. Prestandamålen finns angivna i Roadsterns specifikationsblad, men Tesla har varken avslöjat cellkemin eller bekräftat när serieproduktionen ska starta.

Prestandapåståendena bygger på uppgifter från tillverkaren, framförda av Lars Moravy, och inväntar oberoende verifiering när produktionsbilar och standardiserade laddtester finns tillgängliga.