Mercedes-AMG avslöjar första egenbyggda elektriska SUV

Mercedes-AMG presenterade den 18 oktober 2026 sin första SUV utvecklad helt av AMG – en helelektrisk högbyggd modell på AMG.EA-arkitekturen som erbjuds med tre olika drivlinor. I topp står AMG GT 63 SUV med en systemeffekt på 1 153 hk (1 165 metrisk hästkraft) och ett vridmoment på 1 457 lb-ft (1 975 Nm). Det gör den till den mest kraftfulla SUV:en i Mercedes modellprogram och placerar den före Porsche Cayenne Turbo Electric sett till effekt.

Drivlinor och prestanda

Modellprogrammet toppas av AMG GT 63 SUV, med tre elmotorer: två axialflödesmotorer bak och en motor fram. Mercedes uppger 0–60 mph på 2,4 sekunder och en toppfart på 168 mph (270 km/h). Mellanmodellen AMG GT 55 har samma tremotorarkitektur, men är nedtrimmad till 805 hk (816 metrisk hästkraft) och 1 372 lb-ft (1 860 Nm). Den gör 0–60 mph på uppgivna 2,7 sekunder. Instegsmodellen AMG GT 53 har två synkronmotorer som tillsammans levererar 536 hk (543 metrisk hästkraft) och 590 lb-ft (800 Nm), vilket räcker till 0–60 mph på 3,7 sekunder.

Batteritekniken är en central del av paketet. GT 63 och GT 55 har 800-voltsteknik och ett AMG-högprestandabatteri på 128 kWh med direkt kylning av cylindercellerna. Mercedes uppger en maximal räckvidd på upp till 435 miles (700 kilometer) för de båda modellerna. GT 53 använder ett 600-voltssystem med ett batteri på 106 kWh och har en räckvidd på upp till 415 miles (668 kilometer). DC-snabbladdningseffekten är upp till 710 kW för GT 55 och GT 63. Enligt Mercedes går det att ladda för upp till 280 miles (450 kilometer) räckvidd på cirka tio minuter under rätt förhållanden.

AMG har försett SUV:en med en rad chassi- och kördynamiksystem för att hantera vad företaget beskriver som ett paket på nära 2 700 kilo. AMG Active Ride+ med hydraulisk fjädring samt aktiv stabilisering av nigning och krängning ersätter konventionella krängningshämmare. Systemet är standard i GT 63 och tillval i GT 55. Aktiv bakhjulsstyrning är standard och kombineras med den helt variabla fyrhjulsdriften AMG Performance 4MATIC+; de dubbla bakmotorerna möjliggör aggressiv torque vectoring. I den bakre taklinjen sitter Aerokinetics Airpanel, en aktiv spoiler som fälls ut för att bidra till lägre luftmotstånd och bättre stabilitet i hög fart.

Invändigt följer AMG GT SUV samma kupélayout som AMG GT fyradörrarscoupé. En 14-tums central pekskärm är vinklad mot föraren, medan viktig körinformation visas i ett digitalt instrumentkluster på 10,2 tum. En separat 14-tumsskärm för passageraren finns som tillval. Via styrenheten AMG RACE ENGINEER kan föraren anpassa bilens karaktär och välja mellan sju körlägen: Komfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Halk, Eko och Individuellt.

En av de mer uppseendeväckande funktionerna är AMGFORCE Sport+, ett akustiskt och haptiskt program som medvetet återskapar karaktären hos en traditionell AMG-förbränningsmotor. Mercedes ingenjörer spelade in referensbilar, däribland den dubbelturbo-matade Mercedes-AMG GT R (C190), med 16 mikrofoner i över 100 olika mätkonfigurationer och samlade in mer än 1 600 enskilda råa ljudprover. Systemet mixar inspelningarna i realtid för att skapa det skräddarsydda ljudet och mullret. GT 55 och GT 63 får ett V8-liknande morr, medan GT 53 spelar upp ljudet av en sexcylindrig AMG-motor. AMGFORCE Sport+ simulerar även växlingar och skickar vibrationer till förarsätet. Föraren kan växla mellan simulerade växlar med paddlarna på ratten, och Mercedes uppger att ytterligare ljudlägen som Launch Control, Boost och Showtime kommer att erbjudas via trådlösa uppdateringar.

Designen behåller välkända AMG-drag, anpassade för en elbil. Fronten präglas av ett Panamericana-grillmotiv i en svart front, följt av en muskulös siluett med breddade hjulhus och fälgar på 21 till 23 tum. I fronten löper en LED-ljusramp i full bredd som binder samman de skarpt formade strålkastarna med stjärnformade varselljus och upplysta gallerlameller. Bak sitter en högblank svart panel med sex runda, turbinliknande LED-lampor. En ljusslinga i full bredd finns som tillval.

AMG GT SUV har utvecklats i Affalterbach. Mercedes-AMG planerar att starta produktionen i fabriken i Sindelfingen tidigt nästa år, med leveranser till återförsäljare världen över planerade till sommaren 2027. Företaget har ännu inte offentliggjort några officiella priser för SUV:en. Mercedes uppger att AMG GT fyradörrarscoupé börjar på 176 000 dollar i USA, att toppversionen GT 63 är listad till 224 000 dollar och att Porsche Cayenne Turbo Electric börjar på 168 000 dollar. Mercedes väntar sig att den nya AMG-SUV:en kommer att kosta något mer än coupén.