Nya Mercedes-Benz GLA: elektrisk kompakt SUV för Europa

Det var ingen fanfar, men den nya Mercedes-Benz GLA känns som en liten revolution i form av en kompakt SUV. Den ser bekant ut vid en snabb blick, men allt som är viktigt har skrivits om: drivlina, paketering och hur Mercedes vill att den här bilen ska passa in i vår elektriska framtid.

Elektrisk från topp till tå och mer därtill

Från och med nu är GLA enbart elektrisk i Europa, erbjuden i tre olika varianter och fyra utrustningsnivåer. Beställningar är öppna på kontinenten och leveranser börjar i november. Nordamerika får vänta. GLA är planerad att nå USA under andra halvan av 2027, levereras som modellår 2028 och instegsmodellen GLA 200 kommer inte att ingå i det amerikanska utbudet.

Under skalet finns en 800-volts elektrisk arkitektur i hela modellprogrammet, vilket förklarar snabbladdningssiffror som påminner om sportbilsnivåer. Vid anslutning till en 320 kW DC-laddare kan batterierna få ungefär 270 km räckvidd på endast tio minuter. Praktiska detaljer har inte glömts bort. Mercedes har förlängt hjulbasen till 2 790 mm, frigjort mer benutrymme och ökat lastvolymen till 410 liter bakom baksätena, eller 1 400 liter med sätena fällda. Det finns också en 107-liters frunk och en dragkapacitet på 2 000 kg för den som fortfarande behöver dra släp.

• GLA 200: 58 kWh LFP-batteri, bakmotor, 221 hk, WLTP-räckvidd cirka 447 km
• GLA 250+: 85 kWh NMC-batteri, bakhjulsdrift, 268 hk, WLTP-räckvidd cirka 657 km
• GLA 350 4MATIC: dubbla motorer, 349 hk, samma 85 kWh NMC-paket, WLTP-räckvidd cirka 643 km

Dessa räckviddssiffror är WLTP-värden, så förvänta dig att verkliga resultat varierar beroende på körsätt och förhållanden. Ändå framstår långräckviddsmodellen GLA 250+ som särskilt konkurrenskraftig för köpare som vill ha stora avstånd mellan laddningarna.

Designmässiga detaljer spelar också roll. Detta är första kompakta Mercedes som bär märkets uppdaterade grillbehandling: en kromram med ett inlagt rökt glas och ett nät prytt med mer än sexhundra små polykarbonatljuspunkter runt den centrala stjärnan. Det är ett uttryck som ger ett exklusivt intryck vid en snabb blick, och Mercedes lyfter fram detta i utrustningsnivåer benämnda Stil, Progressiv, AMG-linje och nya AMG-linje Plus. För första gången finns ett Night Package tillgängligt på Progressiv-linjen, vilket tillför mörkare accenter där vissa kunder vill ha det.

Prissättningen i Europa är tydlig och anges före obligatorisk 19 procent moms. Instegsvarianten som elbil börjar från 40 840 euro, mellanmodellen GLA 250+ från 46 200 euro och GLA 350 4MATIC från 48 830 euro. Mercedes har också meddelat ett 71 kWh NMC-batterialternativ som kommer tidigt 2027 för dem som söker ett mellanstort paket mellan de nuvarande valen.

Och berättelsen slutar inte med rena batteriversioner. Mercedes planerar att introducera två elektrifierade förbränningsalternativ, som företaget beskriver som högteknologiska hybrider. Båda kommer att kombinera en ny 1,5 liters turbomatad fyrcylindrig motor med en 30 hk elmotor integrerad i en elektrifierad åttastegad dubbelkopplingslåda, stödd av ett litet 1,3 kWh, 48-volts litiumjonbatteri. Förvänta dig varianter med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift bland dessa som kompletterar modellutbudet.

Vad innebär allt detta för köpare? Om du bor i Europa och vill ha en kompakt lyx-SUV som ser modern ut, laddar snabbt och sträcker en enskild laddning längre än tidigare, finns nya GLA nu att beställa. Om du bor i USA och hoppades kunna köpa en nästa sommar, räkna med väntetid. Pausen är märkbar, men Mercedes satsar på att en noggrant fasad lansering och ett brett utbud av elektriska och elektrifierade alternativ ska tillfredsställa olika kundtyper utan att skynda på introduktionen.