Toyota testar mittmotor-coupé med ny 2,0L turbomotor

Toyota har satt en mittmotorcoupé, baserad på GR Yaris M Concept, på banan för att utvärdera drivlinelayouten och en ny 2,0-liters turbomotor under tävlingsförhållanden. Bilen ska tävla i uthållighetsserien Super Taikyu på Okayama och är utrustad med mätutrustning snarare än byggd som en färdig produktionsmodell.

Från GR Yaris M Concept till dedikerad coupéprototyp

GR Yaris M Concept visades på Tokyo Motor Show 2025 som en prestandahalvkombi med motorn flyttad från fronten till en position bakom föraren. Konceptet behöll Yaris-karossen, men Toyota har sedan dess byggt en separat, coupéformad prototyp för bantester. Enligt Toyota är coupén en teknisk testbädd, inte en förhandsvisning av en produktionsbil. Den används för att utvärdera paketering och mekanisk layout innan karossdesignen för en eventuell gatversion fastställs.

Banprogram och anmälningsdetaljer

Japanska medier rapporterar att prototypen ska köras i den sjätte deltävlingen i Super Taikyu-serien på Okayama International Circuit den 23–25 oktober. GR Team ORC Field har anmält bilen i ST-Q-klassen, som är avsedd för prototyper och experimentfordon. Syftet är att utsätta bilen och dess system för uthållighetsracingens påfrestningar och samla data om systemens beteende över långa racedistanser.

Ingenjörsfokus och drivlina

Prototypen drivs av Toyotas nya turboladdade G20E-fyra på 2,0 liter, utvecklad för framtida sportmodeller. Toyota testar motorn, kylsystemet, växellådan och chassiintegrationen i en mittmotorlayout. Företaget pekar ut viktfördelning, styrrespons och värmehantering som centrala fokusområden. Stora luftintag, integrerade i karossen bakom dörrarna, ska leda kylluft till motorrummet vid långvarig hög belastning på banan.

• Motor: G20E, 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor
• Testmål: motor, kylning, växellåda och chassi
• Evenemang: Super Taikyu, ST-Q-klassen på Okayama, 23–25 oktober

Toyota har antytt att en produktionsbil skulle kunna kombinera denna motor med fyrhjulsdrift, men tillverkaren har inte bekräftat några slutliga specifikationer eller effektsiffror för en gatversion. Toyota har satt ett internt mål på över 400 hästkrafter för en möjlig produktionsbil med motorn, men siffran är just ett mål och inte ett bekräftat värde.

Prototypen använder i stor utsträckning komponenter från GR Yaris som en del av utvecklingsarbetet, och Toyota medger att omfattande tester återstår. Det talar för att det kan dröja flera år innan en färdig mittmotorcoupé når bilhallarna.