Honda kan sälja ommärkt Mitsubishi Triton från 2028

Yomiuri Shimbun rapporterar att Honda förhandlar om att sälja en ommärkt Mitsubishi Triton, även känd som L200 i Europa. Produktionen ska enligt uppgift ske i Mitsubishis fabrik i Thailand. Källor med insyn i diskussionerna uppger att arrangemanget ännu inte är slutgiltigt, men om det godkänns kan den Hondamärkta mellanstora pickupen med ramchassi börja nå bilhallarna från 2028.

Rapporten anger inte vilka marknader Honda siktar på, eller om modellen får mer än mindre stylingförändringar utöver nya emblem. Mitsubishis fabrik i Thailand har redan kapacitet att öka produktionen, vilket gör den till en logisk produktionspartner om Honda väljer att gå vidare utan att utveckla en egen pickup med ramchassi.

Det här erbjuder Mitsubishi Triton/L200

Nuvarande Triton/L200 gjordes om helt inför modellåret 2023. Mitsubishi utvecklade ett nytt chassi, uppdaterade fjädringen och reviderade den turboladdade fyrcylindriga dieselmotorn, vilket enligt företaget minskar friktionen och höjer effekten. Framvagnen har dubbla triangellänkar, medan bakaxeln använder slitstarka bladfjädrar – en konventionell lösning för en pickup med ramchassi.

Nissan säljer redan en ommärkt version av plattformen i form av D27-generationens Navara. I Australien erbjuds Navara, som utvecklats av Mitsubishi, enbart med en twin-turbo fyrcylindrig dieselmotor i kombination med en sexväxlad automatlåda. Dieseldrivna Navara ska inte förväxlas med Navara Pro PHEV, en pickup för den kinesiska marknaden som bygger på Dongfeng Z9.

Om uppgifterna bekräftas blir den ommärkta Triton Hondas första mellanstora pickup med ramchassi. För Honda är en OEM-partner ekonomiskt logisk: det slipper kostnaderna och ledtiderna för att utveckla, validera och sätta en ny ramchassiplattform i produktion för ett segment som företaget historiskt sett inte har prioriterat.

Enligt det föreslagna upplägget skulle Honda sälja pickupen genom sitt eget återförsäljarnät i stället för Mitsubishis. Det frigör FoU-medel för tillverkarens nästa generations hybriddrivlinor och andra prioriterade program. Honda har tidigare inte erbjudit en mellanstor pickup med ramchassi, och samarbetet skulle därför också kunna fungera som ett sätt med låg risk att lära sig vad som krävs för att bygga och sälja en sådan arbetsmaskin innan företaget satsar på egen utveckling.

Vid tidpunkten för publicering är den billigaste Triton i Mitsubishi Australiens konfigurator en single-cab GLX med automatlåda och bakhjulsdrift, utrustad med ett enkelt flak i stål och med ett drive-away-pris på AUD 41 990.