EU och Kina når avtal för att minska hybridbilsexport

Europeiska unionen och Kina har nått ett historiskt avtal som kan minska Kinas export av hybrider och laddhybrider till EU med mer än hälften, enligt EU:s handelskommissionär Maroš Šefčovič efter samtal i Peking.

Avtalets omfattning och beräknad minskning

Efter intensiva förhandlingar beskrev Šefčovič uppgörelsen som ”den första i sitt slag” och sade att avtalet ”öppnar möjligheten att minska Kinas export av hybridbilar med mer än hälften”. Minskningen väntas ske över fyra år och skulle innebära flera miljoner färre laddhybrider och hybrider på EU-marknaden. Šefčovič sade också att ”detta är första gången som Kina har accepterat att justera sina exportflöden utan att det först har eskalerat till handelsspänningar”, med hänvisning till de utredningar som normalt föregår skyddsåtgärder enligt WTO-reglerna.

Del i en bredare 16-punktsöverenskommelse

Exportåtgärderna är en del av en bredare 16-punktsöverenskommelse där båda parter ska fortsätta samtalen om flera handelsfrågor. Kinas handelsministerium uppgav att landet är villigt att förenkla exportlicensförfarandena för sällsynta jordartsmetaller och permanenta magneter avsedda för EU. Ministeriet tillade att båda sidor bekräftade sitt åtagande att lösa tvister inom ramen för WTO:s regler samt att stabilisera och balansera de bilaterala handels- och ekonomiska relationerna.

• Bilar, inklusive hybrider och laddhybrider
• Exportlicenser och möjliga begränsningar för sällsynta jordartsmetaller och permanenta magneter
• Marknadstillträde för europeiska livsmedels- och dryckesprodukter i Kina

Varför Europa drev på för åtgärder och nästa steg

Oron i Europa har ökat sedan importen av laddhybrider till EU steg med 86 procent under året fram till september 2026, samtidigt som priserna på dessa modeller sjönk med omkring 20 procent. Mer än hälften av de importerade laddhybriderna kommer nu från Kina. Kombinationen av snabbt växande volymer och lägre priser har ökat konkurrenstrycket på europeiska fordonsföretag och bidragit till politiskt tryck kring jobbförluster i flera branscher.

Šefčovič sade att Peking erkände det politiska trycket i EU:s medlemsstater, drivet av tusentals jobbförluster kopplade till billiga kinesiska importvaror i sektorer som kemi och textil. Han sade också att Kina är medvetet om att EU-ledarna väntar snabba åtgärder. Parterna enades om ”företagsprisåtagandeprocedurer” för hybridfordon, vilket innebär att högre minimipriser för kinesiska modeller som säljs i EU kan bli ett verktyg för att begränsa försäljningen.

Avtalet omfattar uttryckligen både vanliga hybrider och laddhybrider. Vanliga hybrider laddar batteriet under körning och via regenerativ bromsning, medan laddhybrider även kan laddas från en extern strömkälla.

Avtalet innebär inte ett totalt exportförbud. Tjänstemän sade att målet är att justera och hantera exportflödena snarare än att stoppa dem. Šefčovič kallade avtalet ”ett viktigt första steg” och varnade för att ”detta är inte slutet; det är första steget”. Han tillade att ”att stoppa ett handelskrig efter att det har brutit ut är mycket svårt”. Han ska informera europeiska diplomater i Bryssel på söndag inför ett EU-ledarmöte på torsdag. Det slutliga utfallet beror på hur avtalet genomförs och på senare beslut från båda parter.