Porsche återinför förbrännings-Macan 2028, ändrar strategi

Porsche återinför Macan med förbränningsmotor 2028, enligt vd Michael Leiters. Samtidigt gör bolaget om både modellprogrammet och kostnadsbasen med hänsyn till att elbilsomställningen går långsammare än väntat och till satsningen på modeller med högre marginaler.

Leiters beskriver planen som Sports Car Company 35, eller Sportwagenschmiede 35 på tyska. Porsche överger inte batterielektriska bilar, men slutar utgå från att alla segment och drivlinor ställer om i samma takt.

Fler detaljer om strategin presenteras vid Porsches Capital Markets Day den 7 oktober.

Den återkommande bensindrivna Macan ska baseras på Audi Q5:s Premium Platform Combustion, rapporterar Automotive News. Projektet har kodnamnet M1 och kallas internt även Octan.

Porsche levererade under första halvåret 2026 fler Macan med förbränningsmotor än Macan Electric: 19 695 bensin- och dieselbilar, jämfört med 15 620 Macan Electric.

Förbränningsmotorer och laddhybrider blir kvar i modellprogrammet längre än tidigare planerat, enligt Leiters, samtidigt som vissa elbilsprojekt skjuts upp.

911 får ingen helelektrisk drivlina inom överskådlig framtid, bekräftar Leiters. Prestandainriktade hybrider ses i stället som centrala för 911:ans framtid.

Porsche satsar på modeller med högre marginaler, från de tvådörriga sportbilarna till Cayenne, rapporterar Automotive News. Leiters stöttar hypercarprojektet S1, som skulle använda 911-plattformen med en V8 i stället för en flat-8. Modellen skulle säljas för mer än 500 000 euro som en efterträdare till 918 Spyder.

Automotive News skriver att V8-motorerna med flat-plane-vevaxel från Audi Nuvolari och Lamborghini Temerario har diskuterats som kandidater. Tidningen noterar också att en V8 som redan används i mindre modeller kan minska S1:ans attraktionskraft.

Flaggskeppsprojektet K1, en elektrisk SUV, har pausats. Porsche undersöker i stället en tresitsig SUV med förbränningsmotor, placerad över Cayenne och byggd på Premium Platform Combustion. Konceptet uppges ha en liknande filosofi som Audi Q9.

Med Sportwagenschmiede 35 siktar Leiters på en långsiktig rörelsemarginal på 10 till 15 procent, upp från prognosen på 5,5 till 7,5 procent för 2026.

Porsche planerar också att minska personalstyrkan med 5 000 tjänster fram till 2035 genom naturliga avgångar, pensionsprogram och frivilliga avgångsvederlag.