Allt om nya Hyundai Tucson 2027: boxigare, större, smartare

Hyundai har ersatt Tucsons sugmotor i basutförande med en ny 1,6-liters turboladdad fyrcylindrig motor på 184 hästkrafter. Bytet är en del av den femte generationens omarbetning, som presenterades på Manhattan.

Helt nya 2027 Tucson får också ett betydligt kantigare formspråk och större yttermått, när Hyundai för modellen närmare designfilosofin Art of Steel. Företaget visade upp den omarbetade crossovern i New York med fokus på den rakare silhuetten, en helt ny interiör dominerad av en stor fristående pekskärm samt ett uppdaterat motorprogram med den nya turbomatade basmotorn och en hybrid på 233 hästkrafter.

Nya Tucson är längre, bredare och har längre hjulbas, samtidigt som luftmotståndskoefficienten har sänkts från 0,33 till 0,30 tack vare aktiva luftspjäll och en slankare bakspoiler.

Design och dimensioner

Hyundai uppger att femte generationens Tucson ersätter föregångarens mjukare former med raka linjer och skarpare vinklar. Resultatet är ett kantigare och tuffare uttryck, inspirerat av större Santa Fe, med en upprättstående grill och H-formade LED-ljussignaturer både fram och bak. Trots det mer blockiga utseendet lyfter Hyundai fram aerodynamiska förbättringar som sänker luftmotståndskoefficienten till 0,30, bland annat genom aktiva luftspjäll och en smalare bakspoiler.

Nya Tucson mäter 185,0 tum (4 700 millimeter) på längden, 2,3 tum mer än tidigare, och 75,0 tum (1 905 millimeter) på bredden, en ökning med 1,57 tum. Hjulbasen växer med 1,18 tum till 109,6 tum (2 785 millimeter), vilket enligt Hyundai ger bättre innerutrymmen. Bakdörrarna kan nu öppnas 83 grader, jämfört med 73 grader på den utgående modellen.

Exteriörkulörerna går i naturinspirerade toner: Ranger Green i pärleffekt eller matt utförande, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic och Red Rock Orange. Hyundai introducerar också en ny XRT-version med svart karossbeklädnad i smidd kolfiberlook, unika fälgar och dekorativa hasplåtar. Toppversionen XRT Pro får fyrhjulsdrift som standard, allterrängsdäck, förbättrad infallsvinkel, en kraftigare främre bogserkrok och ytterligare 1,2 tum (30 millimeter) markfrigång, till totalt 8,3 tum (210 millimeter).

Interiör, infotainment och paketering

Kupén har gjorts om i grunden och kretsar kring en fristående mittdisplay på antingen 17,0 eller 12,9 tum, med Hyundais nya AI-baserade infotainmentsystem Gleo Pleos Connect. Enligt Hyundai kan systemet hantera naturliga och sammanhängande röstkommandon. En smal digital instrumentering bakom en minimalistisk tvådekad ratt bidrar till den starkt digitaliserade layouten.

Hyundai lyfter fram paketeringsfördelarna med de större yttermåtten, men har ännu inte publicerat detaljerade uppgifter om lastutrymme eller passagerarvolym för den nya modellen.

Drivlinor och mekanik

Under huven har Hyundai ersatt den tidigare sugmotorn i basutförande med en ny 1,6-liters turbomotor på 184 hästkrafter. Hybridversionen uppges ha 233 hästkrafter. Hyundai bekräftar att laddhybriden inte kommer att erbjudas i USA.

För bensindrivna Tucson erbjuds en sexväxlad manuell låda, en sjustegad dubbelkopplingslåda samt sex- och åttastegade automatlådor. Hybriden erbjuds endast med sexväxlad automatlåda.

Hyundai publicerade inga siffror för bränsleförbrukning eller prestanda vid presentationen på Manhattan.

Företaget uppger att nya Tucson först lanseras i Sydkorea och därefter rullas ut globalt senare i år som 2027 års modell. Priser offentliggörs närmare respektive marknadsstart. Nuvarande generation kostar från 29 700 USD i USA, och Hyundai räknar med att den nya modellen blir dyrare när den når återförsäljarna.

Hyundai bekräftade också planer på att tillverka Tucson i USA vid anläggningen i Alabama, efter en investering på 500 miljoner dollar i fabriken.