2027 BMW 3-serien: nya M350 xDrive och miljö

2027 års BMW 3-serie debuterar den 30 september 2026. I spetsen står nya M350 xDrive, en M Performance-modell med den turboladdade raka B58-sexan som levererar 437 hästkrafter och 580 newtonmeter (428 lb-ft) i vridmoment.

BMW uppger att M350 xDrive gör 0–100 kilometer i timmen (62 miles per hour) på 4,1 sekunder och når en toppfart på 250 kilometer i timmen (155 miles per hour) med rätt däck. M350 ersätter M340i xDrive, får 48-volts mildhybridteknik och erbjuds inte med manuell växellåda. Den väntas också få ett xDrive-system med förarvalt bakhjulsdriftsläge, liknande det i dagens M xDrive-modeller.

Drivlinor och tester

BMW genomförde det sista arbetet med köregenskaperna på sin testanläggning i Miramas i Frankrike dagarna före lanseringen. Enligt BMW utvärderades fyr- och sexcylindriga drivlinor, samtliga med 48-volts mildhybridsystem, under en rad olika förhållanden medan bilens uppträdande finjusterades in i minsta detalj.

En laddhybrid är bekräftad för modellprogrammet och väntas använda den turboladdade fyrcylindriga B48-motorn. Rykten pekar på att nästa M3 med förbränningsmotor också kan få 48-voltsstöd, men det är ännu inte bekräftat. Källor nära programmet uppger att M340d inte får någon efterträdare, i linje med dieselns fortsatt minskande marknadsandel i Tyskland och EU.

Design, produktion och material

Även om 3-serien delar designdrag från Neue Klasse med BMW i3-sedan är bilarna i grunden olika under karossen. Den helt elektriska i3 och dess Touring-version bygger på Neue Klasse EV-plattformen, medan den förbränningsdrivna 3-serien behåller en modifierad CLAR-arkitektur som vidareutvecklats för kommande utsläppsregler.

Designchefen Adrian von Hooydonk säger att kunder kan få svårt att skilja de två kompakta sedanerna åt. BMW har visuellt gjort njurgrillen smalare och låtit den flyta ihop med strålkastarna, medan diagonala skåror fungerar som varselljus. Bakljussignaturen och även diffusorn hämtar tydliga drag från i3. I kupén följer 3-serien upplägget som introducerades i iX3, utan traditionell instrumentpanel men med ett Panoramic Vision-fält längs vindrutans nederkant, en stor central pekskärm och en ny multifunktionsratt.

Produktionen ska starta vid BMW:s fabrik i Dingolfing i november 2026, medan i3 byggs i München. BMW lyfter också fram hållbarhetsmålen för G50 3-serien: 25 procent av modellens innehåll ska bestå av sekundärmaterial, utsläppen i leverantörskedjan ska vara omkring 30 procent lägre och motorhuven ska innehålla cirka 70 procent återvunnet aluminium. Även hjulfästen, hjul och svänglager innehåller stora andelar sekundärmaterial. BMW uppger att man kort efter den offentliga premiären ska publicera en TÜV-validerad rapport om produktens koldioxidavtryck, som redovisar materialanvändning och livscykelutsläpp av CO2e.