BMW testar flerstegs trådlös laddning för elfordon

BMW har inlett fälttester av hårdvara för flerfasig trådlös laddning av elfordon tillsammans med Oak Ridge National Laboratory och HEVO Inc. Programmet tar BMW:s arbete med trådlös laddning från konceptdemonstrationer till praktiska fordonstester.

Forskare vid Oak Ridge National Laboratory har under laboratorieförhållanden demonstrerat trådlös laddning av en elbil med 100 kW och en verkningsgrad på 96 procent. Effekttätheten är, enligt laboratoriet, åtta till tio gånger högre än i traditionella enfasiga spolsystem. Den nya lösningen använder roterande magnetfält i flera faser i stället för en enda induktionsspole.

Teknik, partners och praktiska fördelar

Spolar i flera faser skapar ett kontrollerat, roterande magnetfält som möjliggör högre överförd effekt och bättre verkningsgrad. Enligt forskarna vid Oak Ridge ökar metoden effekttätheten samtidigt som den minskar den termiska belastningen och påfrestningarna på växelriktaren, likriktaren och annan kraftelektronik. Det kan i sin tur minska hårdvarukraven i både fordonet och laddsystemet.

New York-baserade HEVO bidrar med sin plattform Journey Program och Rezonant-laddutrustning, som uppfyller UL- och SAE-standarder. Bolaget tillför även driftserfarenhet med relevans för kommersiella fordonsflottor. Att eliminera den fysiska laddkabeln handlar inte bara om bekvämlighet för föraren, utan är också en viktig funktion för självkörande fordon som kan laddas utan mänsklig inblandning.

Med fälttester av hårdvaran i gång har BMW gått om konkurrenter som Mercedes-Benz och Audi, som hittills har begränsat sina satsningar på trådlös laddning till tidiga konceptdemonstrationer.