Mercedes GLC 400 4MATIC Electric 2026: prestanda, räckvidd

Helt nya Mercedes GLC 400 4MATIC Electric för 2026 har ett användbart batteri på 94 kWh och ett elsystem på 800 volt, vilket visar Mercedes-Benz ambition att utmana effektiva BMW iX3 direkt när det gäller både räckvidd och laddprestanda.

GLC 400 4MATIC Electric är utvecklad från grunden som elbil, inte som en konverterad GLC med förbränningsmotor. Två elmotorer levererar 489 hästkrafter och 590 lb-ft (800 Nm) i vridmoment. Den angivna EPA-räckvidden är upp till 350 miles (563 km), medan WLTP-siffran som mest är 443 miles (713 km). Mercedes uppger dessutom en laddeffekt på upp till 330 kW, vilket ska ge 10–80 procent på cirka 22 minuter vid en kompatibel snabbladdare.

Design och utrustning

Rent designmässigt skiljer sig den elektriska GLC tydligt från tidigare Mercedes-SUV:ar. Modellen delar sin dedikerade elbilsplattform med nya C-Class Electric och har en fristående kaross med skulpterade ytor och ett stort, stiliserat grillparti. Testbilen var lackerad i MANUFAKTUR Patagonia Red metallic och utrustad med AMG Line, Night Package, Digital Light-strålkastare och 20-tums femekrade AMG-fälgar.

Designen är betydligt mer expressiv än på Mercedes senaste EQ-märkta SUV:ar, och reaktionerna lär gå isär. Jämfört med BMW iX3, som satsar på renare ytor och ett mer återhållsamt uttryck, byter GLC Electric subtilitet mot visuell komplexitet. Mercedes strategi är tydlig: GLC ska vara omisskännligt en Benz, samtidigt som den får en egen identitet för elbilseran.

Interiör, utrymme och utrustning

Invändigt följer GLC Electric dagens Mercedes-recept med ett dominerande skärmupplägg. Vår testbil hade Premium Plus-specifikation med MBUX Hyperscreen, SKY CONTROL-panoramatak, omfattande stämningsbelysning, ventilerade framsäten med massagefunktion samt Burmester 4D-surroundljudsystem.

De praktiska utrymmena är en tydlig styrka. Den elektriska GLC har 84 mm (3,3 tum) längre hjulbas än förbränningsmodellen, vilket ger 47 mm (1,85 tum) extra benutrymme i baksätet och 17 mm (0,66 tum) mer takhöjd. Bagageutrymmet rymmer 20,1 cu ft (570 liter) bakom baksätena och 61,4 cu ft (1 740 liter) med sätena fällda. Frunken mäter 4,5 cu ft (128 liter), tillräckligt för ett mindre handbagage.

Byggkvalitet och materialval är konkurrenskraftiga för 2026, även om det taktila intrycket varierar: vissa ytor som ser bra ut på bild känns mindre exklusiva vid direktkontakt. Mercedes MB.OS upplevdes som responsivt, och SKY CONTROL-taket kan justera transparensen sektionsvis.

GLC Electric är välutrustad med förarassistanssystem och komfortfunktioner. Den omfattande tillvalslistan och dess prisbild innebär dock att skillnaden blir stor mellan basversioner och fullt utrustade bilar.

Körkänsla och prestanda

GLC 400 4MATIC Electric väger omkring 5 500 lbs (cirka 2,5 ton), men med tillvalet AIRMATIC luftfjädring rullar den med den förfining man förväntar sig av en Mercedes. Bakhjulsstyrningen förbättrar smidigheten och ger en kompakt vändradie på 36,7 feet (11,2 meter), vilket underlättar både manövrering i låg fart och parkering mer än yttermåtten antyder.

Prestandasiffrorna bekräftar kapaciteten i rak linje: 0–60 mph (97 km/h) uppges gå på 4,2 sekunder. Kombinationen av acceleration och komfort placerar GLC bland de snabbare premium-el-SUV:arna. Den är konkurrenskraftig mot BMW iX3 50 xDrive dynamiskt och överträffar den i komfort och acceleration i 400 4MATIC-utförande.

Mercedes påpekar att den verkliga räckvidden varierar beroende på hjul, utrustningsnivå, last, omgivningstemperatur och körförhållanden. På pappret är märkets siffror – 94 kWh användbar batterikapacitet, 330 kW toppeffekt vid laddning och cirka 22 minuter från 10 till 80 procent – konkurrenskraftiga och visar ett tydligt fokus på användbar räckvidd vid motorvägskörning.

I segmentet konkurrerar GLC Electric med iX3, Audi Q6 e-tron, Volvo EX60 och Tesla Model Y, liksom Porsche Macan Electric, Polestar 4 och Lexus RZ – alternativ för köpare i klassen för kompakta till mellanstora premium-el-SUV:ar.

Priserna varierar mellan marknaderna. I Rumänien uppgavs testbilens grundpris till €56 000 exklusive skatter, medan det fullt utrustade exemplaret listades för €93 726, ungefär $107 000. I USA börjar GLC Electric på ett rekommenderat cirkapris (MSRP) på $63 500.

Helt nya GLC 400 4MATIC Electric är en tekniskt trovärdig och komfortinriktad utmanare som kombinerar en dedikerad elbilsplattform med starka siffror för laddning och räckvidd. Karaktären lutar mer åt uttrycksfull design och lyxig utrustning än konservativ formgivning.

För köpare som prioriterar kupéutrymme och lång räckvidd i ett premiumpaket är GLC Electrics längre hjulbas, generösa bagagevolym och snabbladdning intressanta argument. Vändradien på 36,7 feet (11,2 m) är dessutom en praktisk detalj som understryker bilens användbarhet i vardagen.