Mercedes lägger till en instegs-GLC Electric i Storbritannien

Mercedes lägger till en instegs-GLC Electric i sitt utbud i Storbritannien

Den nya 2026 Mercedes‑Benz GLC 250 Electric har kommit till Storbritannien som ett bakhjulsdrivet, billigare alternativ under den fyrhjulsdrivna GLC 400. Mercedes positionerar GLC Electric-familjen som ett nollutsläppsalternativ till de förbränningsmotor-drivna (ICE) GLC-modellerna, och ankomsten av en mer prisvärd GLC 250 utökar valmöjligheterna för köpare som söker en premium el-SUV med rimlig räckvidd och stark prestanda.

Hur mycket kostar GLC 250?

Mercedes har prissatt instegsutförandet GLC 250 Sport från £55,495 (ungefär $74,200), vilket gör den cirka £4,855 ($6,500) billigare än GLC 400 Electric Sport. Andra utföranden och startpriser i Storbritannien är:

• GLC 250 AMG Line: £58,495 (~$78,230)
• GLC 250 AMG Line Premium: £63,495 (~$84,920)
• GLC 250 AMG Line Premium Plus: £65,995 (~$88,260)
• GLC 250 Premier Edition: £68,495 (~$91,600)

Som jämförelse börjar toppmodellen GLC 400 Premier Edition från £73,350 (~$98,100). Dessa utrustningsnivåer innefattar visuella och utrustningsmässiga val som AMG Line-styling och den valfria MBUX Hyperscreen på de högre nivåerna.

Prestanda och laddning

GLC 250 är en bakhjulsdriven elbil som levererar ungefär 349 hk (260 kW) och 550 Nm (cirka 406 lb-ft) i vridmoment. Mercedes uppger 0–62 mph (0–100 km/h) på 5,9 sekunder och en topphastighet begränsad till 130 mph (209 km/h). WLTP-uppskattningar ligger mellan 370 och 389 miles (595-626 km), beroende på specifikation och hjulval.

Laddningsmöjligheterna är konkurrenskraftiga för segmentet: snabbladdning DC upp till 320 kW, standard AC-laddning på 11 kW med möjlighet att uppgradera till 22 kW.

GLC 250 versus GLC 400: vad som förändras under skalet

Den kraftfullare GLC 400 4Matic har två motorer och upp till 483 hk (360 kW) med 800 Nm (590 lb-ft) i vridmoment, backad av ett större 94 kWh-batteri jämfört med GLC 250:s 85 kWh-paket. GLC 400 stödjer upp till 330 kW DC-laddning, accelererar 0–62 mph på cirka 4,3 sekunder och delar samma 130 mph topphastighet. Dess WLTP-räckvidd anges något högre, runt 388-405 miles (624-652 km), beroende på specifikation.

Huvudsakliga skillnader i korthet:

• Drivning: GLC 250 bakhjulsdrift vs GLC 400 fyrhjulsdrift
• Effekt: 349 hk vs 483 hk
• Batteri: 85 kWh vs 94 kWh
• DC-laddning: 320 kW vs 330 kW
• 0–62 mph: 5,9 s vs 4,3 s

Praktisk användning och bogsering

Båda GLC Electric-varianterna delar identiskt bagageutrymme: 520 liter bagage med baksätena uppe, utökat till 1,740 liter med sätena nedfällda. Frunken fram erbjuder ytterligare 128 liter. Bogserkapaciteten är densamma obromsad på 750 kg, medan bromsad bogseringskapacitet ökar från 2,200 kg på GLC 250 till 2,400 kg på GLC 400.

Säkerhet och teknik

Mercedes utrustar GLC 250 med ett starkt säkerhets- och förarassistanspaket som standard, inklusive parkeringsassistans och Distronic adaptiv avståndskontroll. Nivå 2 semi-autonoma körfunktioner finns tillgängliga om köpare väljer relevanta tillval. Tilläggsalternativ inkluderar en 360-graders surroundkamera och MBUX Hyperscreen på AMG Line Premium och högre utrustningsnivåer.

Plattform och marknadspositionering

2026-års GLC Electric bygger på Mercedes MB.EA-elarkitektur och delar komponenter med nya C‑Class Electric. Det skiljer den från den andra generationens, förbränningsmotor-drivna GLC som introducerades 2022, vilken använder MRA2-plattformen som är vanlig för ICE C‑Class, E‑Class och S‑Class-derivat.

Varför det spelar roll: MB.EA är optimerad för elbilspaketering och effektivitet, vilket förklarar de konkurrenskraftiga WLTP-siffrorna och den snabba laddkapaciteten. För kunder blir valet nu tydligare: en dedikerad elektrisk GLC med moderna EV-komponenter eller den traditionella ICE-GLC med välkända drivlinskaraktäristika.

Om du letar efter en premium el-SUV ger GLC 250 nu köpare en övertygande balans mellan prestanda, räckvidd och pris, särskilt på marknader som Storbritannien där utrustningsnivåer och paket kan anpassas efter budget och tekniska önskemål.