Tyngsta Porsche någonsin: Cayenne Turbo Electric vinner

Porsche Cayenne Turbo Electric väger 5 831 pund, vilket gör den till den tyngsta produktions-Porschen hittills. Det blev också en avgörande faktor i ett dragracingtest med ett oväntat resultat.

I en Carwow-duell på strippen, publicerad den 12 september 2026 av Mat Watson och Yianni Charalambous, slog den tvåmotoriga Cayenne Turbo Electric den mittmotoriserade Ferrari 296 GTS över kvartsmilen. Resultatet byggde på den elektriska SUV:ens enorma vridmoment och grepp, trots att den väger ungefär ett ton mer än Ferrarin.

Effekt, vikt och fabrikssiffror

Porsche Cayenne Turbo Electric är specificerad till 1 139 hästkrafter och 1 106 pundfot i vridmoment. Den har fyrhjulsdrift och ett litiumjonbatteri på 113 kWh, som på egen hand väger omkring 1 322 pund. Porsche uppger 0–60 mph på 2,4 sekunder och en kvartsmil på 9,7 sekunder. Testbilens tjänstevikt var 5 831 pund och grundpriset i USA är 165 350 USD.

Ferrari 296 GTS har en laddhybriddrivlina som kombinerar en mittmonterad 2,9-liters twin-turbo V6 med en elmotor. Systemeffekten är 819 hästkrafter och vridmomentet 546 pundfot. Ferrari uppger 0–60 mph på 2,4 sekunder, kvartsmilen på 9,8 sekunder, en toppfart på 205 mph och en tjänstevikt på 3 616 pund. Startpriset i USA är 368 134 USD, och vanliga fabrikstillval för 70 000 till 150 000 USD kan ofta lyfta priset till uppemot en halv miljon dollar.

Vad som hände på strippen

Carwow genomförde en serie stående starter och rullstarter, med Mat Watson bakom ratten i Ferrarin och Yianni Charalambous i Porschen. Från stillastående drog Cayennen upprepade gånger ifrån tack vare det omedelbara elvridmomentet och fyrhjulsdriftens grepp. I flera rullstarter tog Ferrarin tillbaka mark och vann kortare race, särskilt i längre halvmilsdueller där den lägre vikten och växellådans utväxlingar gav fördelar i mellanregistret.

I de sista starterna körde Porschen kvartsmilen på 10,0 sekunder, medan Ferrarin noterades för 10,2 sekunder enligt Carwows tidtagning. I det här testet slog den tyngre och starkare Cayenne Turbo Electric Ferrari 296 GTS över kvartsmilen.

Bromstesterna föll också ut till Porsches fördel. Carwow noterade att Cayennes stora högpresterande gjutjärnsbromsar, i samspel med Porsche Recuperation Management, gav en liten fördel mot Ferraris standardmonterade F1-inspirerade kolfiberkeramiska bromsar under de aktuella testförhållandena.

Körningarna visar på en tydlig kompromiss: Cayennes extra massa kostar i vissa rullstarter och mellanregisterscenarier, men den elektriska drivlinan och greppet kan övermanna en lättare högprestandasportbil från startlinjen.

Som jämförelse pekade Carwows observatörer på tidigare och kommande konkurrenter. Tesla Model X Plaid, med omkring 1 020 hästkrafter, tillverkas inte längre, medan Lucid har aviserat högprestandavarianter av Gravity. Lucid Gravity GT-S är för närvarande fabriksspecificerad till 1 070 hästkrafter och är en av få modeller som på papperet skulle kunna utmana Cayenne Turbo Electric.

Videon och tidtagningsdata kommer från Carwows test. Fabrikssiffrorna för 0–60, kvartsmilen, toppfart, vikt och priser är hämtade från vad Ferrari och Porsche har publicerat. Resultatet på strippen visar hur olika arkitekturer och viktfördelning kan påverka prestandan på raksträckan i verkliga förhållanden – ibland på sätt som utmanar de förväntade klassgränserna.