Bovensiepen återupplivar Z4 med prestandauppgradering

Bovensiepen väcker Z4 till liv med rejäl prestandauppgradering

BMW avslutade produktionen av G29 Z4 i början av 2026, men historien om den tyska tvåsitsiga roadstern slutade inte där. Familjeägda Bovensiepen – företaget som förvaltar Alpinas arv efter att BMW köpte Alpina-namnet 2022 – har nu presenterat Bovensiepen Spider: en limiterad, coachbyggd tolkning av Z4 M40i som kombinerar skräddarsydd design, högre prestanda och exklusiva material.

Det handlar inte bara om en visuell ombyggnad. Bovensiepen har tagit M40i:s 3,0-liters turboladdade raka sexa och lyft den långt över fabriksnivå, samtidigt som fjädring, bromsar och aerodynamik har omarbetats för att passa roadsterns nya karaktär.

Bakgrunden till Bovensiepen

Efter BMW:s köp av Alpina-varumärket bytte den anrika familjeverksamheten namn till Bovensiepen och fortsatte att utveckla exklusiva modeller. Bland tidigare projekt finns en Zagato-karosserad tolkning av M4 Convertible och 05 GT, baserad på M5 Touring. Spider fortsätter i samma anda: en boutique-tolkning av en etablerad BMW-plattform för köpare som söker sällsynthet, lyx och vassare prestanda.

Drivlina och prestanda: högre siffror, välbekant acceleration

Bovensiepen Spiders stora nummer är motoruppgraderingen. Z4 M40i levererade mellan cirka 335 hk och 382 hk i uppdaterat utförande, beroende på specifikation. Bovensiepen höjer effekten till 429 bhp (435 PS / 320 kW) och vridmomentet till 428 lb-ft (580 Nm). Det motsvarar en ökning på cirka 47 hk och 59 lb-ft jämfört med den starkaste fabriksversionen av M40i.

Hur har det gått till? Uppgraderingarna är pragmatiska: större inloppsrör, en större insugsljuddämpare, optimerat luftflöde och ett skräddarsytt sportavgassystem. Resultatet är en tydlig ökning av effekt och vridmoment, samtidigt som motorns grundkaraktär bevaras.

Trots effektökningen uppger Bovensiepen samma 0–62 mph (0–100 km/h)-tid som fabriks-M40i: 4,2 sekunder. Det tyder på att grepp, utväxling eller elektroniska begränsningar delas med donatorbilen, medan Spiders högre toppfart speglar trimningen. Standardtoppfarten på 162 mph (260 km/h) höjs till 183 mph (295 km/h) med Performance-paketet.

Viktiga prestandahöjdpunkter:

• Effekt: 429 bhp (435 PS / 320 kW)
• Vridmoment: 428 lb-ft (580 Nm)
• 0–62 mph (0–100 km/h): 4,2 sekunder
• Toppfart: 162 mph (260 km/h); 183 mph (295 km/h) med Performance-paketet

Chassi: hjul, däck, bromsar och fjädring

Bovensiepen har monterat smidda 20-tumsfälgar – 9x20 fram och 10,5x20 bak – med Michelin Pilot Sport 4 S-däck i dimensionerna 255/35 fram och 295/30 bak. Dämparna har kalibrerats om, och företaget uppger att längre hjälpfjädrar bak förbättrar samspelet mellan kaross och chassi för snabbare respons.

Som tillval erbjuds uppgraderade bromsar med fyrkolvs fasta bromsok fram och perforerade bromsskivor på 395 mm fram och 345 mm bak. Systemet kombineras med särskilda belägg för bättre motståndskraft mot fading vid hård körning.

Designspråk: samarbete med Frank Stephenson

Bovensiepen har samarbetat med den erfarne designern Frank Stephenson kring Spiders exteriöra detaljer. Paketet ger bilen en sportigare och mer elegant siluett utan att göra radikala avsteg från Z4:s ursprungliga linjer. Bland de karakteristiska detaljerna finns en dubbeländad högblank svart framspoiler, större ventilationsöppningar i hjulhusen, omarbetade sidokjolar, en ny diffuser bak och en integrerad bakvinge. Bovensiepen beskriver resultatet som ”sportigt, elegant och tidlöst”, med ambitionen att balansera prestandainriktad aerodynamik mot coachbyggd förfining.

Interiör: material och personalisering

Invändigt får Spider uppgraderade materialval som understryker den skräddarsydda karaktären. Standardutförandet omfattar Vernasca-läder i kombination med Alcantara på sätespanelerna samt en ratt klädd i Lavallina. Kunder kan välja en helt läderklädd instrumentpanel och Alcantara på A-stolpar, vindavskärmaren och rullbågestoppen. Bovensiepen erbjuder en rad personliga val så att var och en av de 99 bilarna kan få sin egen prägel.

Exklusivitet, färger och produktion

Produktionen begränsas strikt till 99 exemplar, vilket stärker Spiders samlarvärde. Bovensiepen har fördelat antalet per färg enligt följande:

• Safirsvart: 40 enheter
• Sanremo-grön: 25 enheter
• Skyskrapagrå: 20 enheter
• Åsknatt: 9 enheter
• Frusen grå II: 5 enheter

Svart Vernasca/Alcantara är standard i kupén. Bilar i Safirsvart och Sanremo-grön kan beställas med cognacfärgat Vernasca/Alcantara för en kontrasterande interiör. Ytterligare färger erbjuds på begäran.

Pris, tillgänglighet och marknadspositionering

Beställningarna är öppna nu, med leveranser planerade till slutet av första kvartalet 2027. I Tyskland kostar Spider 115 500 € inklusive skatt, cirka 39 300 € mer än Z4 M40i:s instegspris som ny. Fabriks-M40i började tidigare på omkring 76 200 € inklusive skatt. Omräknat till dollar anger Bovensiepen det europeiska priset till cirka 134 260 $.

Prispremien placerar Spider som en boutique- och coachbyggd produkt snarare än en renodlad tuninguppgradering. Köparna betalar för exklusivitet, skräddarsydda designdetaljer, mekanisk förfining och Bovensiepen-emblemet – egenskaper som ofta tilltalar samlare och entusiaster på jakt efter ett sällsynt, handbyggt alternativ till vanliga sportbilar.

Citat: ”Vi ville skapa en roadster som känns både modern och tidlös, en mer fokuserad och personlig tolkning av Z4 för konnässörer”, sade Bovensiepen i sitt tillkännagivande.

Slutsats: vem är Bovensiepen Spider för?

För den som hade hoppats på en Z4 M från BMW är Spider det närmaste inofficiella svaret: mer kraft, vassare dynamik och skräddarsydd styling i en begränsad serie. För köpare som värdesätter hantverk, exklusivitet och en påkostad interiör kan prislappen på 115 500 € vara rimlig. För andra förblir fabriks-Z4 M40i, när den finns som begagnad eller i återstående lager, ett mer prisvärt alternativ bland sportiga roadstrar.

I slutändan är Bovensiepen Spider ett statement: en småskalig, coachbyggd revival som förvandlar en nyligen utgången modell till en samlarvänlig och prestandafokuserad roadster med skräddarsydd design och tydligt fokus på körglädje.

Höjdpunkter:

• Begränsad till 99 enheter
• 429 bhp och 428 lb-ft i vridmoment
• Skräddarsydd aerodynamik av Frank Stephenson
• Lyxiga läder-/Alcantara-inredningsalternativ
• 115 500 € (inkl. skatt) pris i Tyskland

För entusiaster som följer den nischade coachbuilding- och tunerscenen är Bovensiepen Spider ännu ett övertygande exempel på hur boutique-företag kan förlänga livet och öka eftertraktbarheten hos utgångna mainstreammodeller – och på att Z4-plattformen fortfarande har stor potential i händerna på erfarna specialister.