Bovensiepen 05 GT: diskret prestandakombi med rå kraft

Det finns en snedvriden sorts trots i Bovensiepen 05 GT. Den ser lugn, nästan återhållen ut. Men när du skalar bort ytan hittar du ett morrande hjärta. Den spänningen (elegans på ytan, överflöd under huven) är precis poängen.

Bovensiepen-namnet återuppstod efter att familjen sålt Alpina till BMW, och de återvände inte till verkstaden för att dricka te. Först kom Zagato-karosserade M4 år 2025, handbyggd i Buchloe med kaross i kolfiber, dubbelbubbeltak och en skräddarsydd interiör. Effekten puttades upp från M4:s 3,0-liters raka sexa till 603 hästkrafter, och Zagato började på ungefär 368 000 euro.

Kraft under diskret skal

05 GT följer samma manus. Den baseras på BMW M5 Touring, men Bovensiepen har tonat ner donatorns aggressiva linjer och gett kombivagnen en tystare, mer raffinerad framtoning: mjukare stötfångare, ett renare meshgaller och nya fälgdesigner som upplevs mer samlade än konfrontativa. Frank Stephenson bidrog till projektet med sin design, där han tonade ner bravaden och istället prioriterade proportion och elegans.

Inuti känns ytskikten hantverksmässiga. Ratten är handsydd i tunnfärgat Lavalina-läder från utvalda gårdar i Centraleuropa. Beröringspunkter, iDrive-kontrollen och mittkonsolen är klädda i läder. Varje cockpit har en numrerad graverad platta på instrumentpanelen, en sådan detalj som känns som en signatur.

Huvudpoängen: under det polerade skalet sitter en 4,4-liters V8 med dubbla turboladdare, integrerad med ett plug-in hybrid-system och fintrimmas för att leverera 790 hästkrafter och 1 100 Nm vridmoment, ett tydligt steg upp från standard M5 Touring.

Dessa siffror, 790 hk (800 PS) och 1 100 Nm, förvandlar 05 GT till en seriös prestandakombi. De officiella sprinttiderna ligger nära donatorns: under 3,6 sekunder till 100 km/h och en toppfart i området 305 km/h. All den kraften bärs av en bil som väger omkring 2 555 kilogram, något tyngre än standard M5 Touring men knappast otymplig med tanke på effekten.

Hanteringsjusteringar inkluderar nya Eibach-fjädrar med specialventilering. Ett Akrapovič-avgasrör i titan minskar vikten med cirka 7,8 kilogram samtidigt som det ger V8:an ett ljudligt uttryck som står i kontrast till bilens återhållsamma utseende. De 21-tums smidda multiekerfälgarna bär skräddarsydda Pirelli-däck med BOV präglat på däcksidorna - en liten finess som håller bilens identitet tydlig utan att skrika efter uppmärksamhet.

Det finns mycket hantverk här. Målet var inte att överrösta den moderna prestandakombin med gimmicks och överdimensionerade vingar. Bovensiepen ville ha ett polerat alternativ: M5 Touring:s råa kapacitet formad till något mer diskret, mer skräddarsytt.

Produktion startar under fjärde kvartalet, och Bovensiepen positionerar 05 GT som ett premiumalternativ. Priser börjar på 198 900 euro, ungefär 50 000 euro över en standard BMW M5 Touring i Tyskland. För köpare som vill ha en praktisk kombi som kan bära helgpackningen och ändå få superbilar att rodna vid trafikljusen är detta ett övertygande, karaktärsfullt val.