Kia utökar elsortimentet med EV3 GT, EV4 GT och EV5 GT

Ljus, applåder och tre elektriska kraftpaket. På bilsalongen i Bryssel meddelade Kia att märkets GT-filosofi inte längre är en nisch – den breddas till några av Kias mest praktiska modeller och når nu europeiska återförsäljare i form av EV3 GT, EV4 GT och EV5 GT.

Tre bilar, tre personligheter

Varje modell bär GT-emblemet på sitt eget sätt. EV3 GT är kompakt och alert. EV4 GT erbjuds i två karossformer, varav den ena är en slank fastback. EV5 GT riktar sig till familjer som fortfarande vill ha en pigg körupplevelse. Alla tre har dubbla motorer, fyrhjulsdrift och ett tydligt mål: att göra den elektriska vardagskörningen skarpare, mer uppkopplad och, ja, lite roligare.

Pablo Martinez Masip, Kias produktchef för Europa, uttryckte det enkelt: de här modellerna ska föra GT-karaktären till nya segment och fler köpare. Det handlar inte om en exklusiv halo-modell, utan om ett användbart prestandaalternativ för den som behöver bagageutrymme, baksäten och verklig räckvidd.

Det mekaniska upplägget är välbekant, men anpassat för mer karaktär. EV3 GT har två motorer som tillsammans levererar 215 kW och 468 Nm vridmoment. Det motsvarar cirka 288 hk och 0–100 km/h på 5,7 sekunder. Batteriet är ett paket på 81,4 kWh med en räckvidd på omkring 540 km enligt WLTP.

EV4 GT bygger på samma recept med dubbla motorer, men vässar siffrorna något: 0–100 km/h på cirka 5,6 sekunder och WLTP-räckvidd på upp till 537 km för fastback-versionen respektive omkring 505 km för hatchbacken. Fastback-alternativet ger köparna en sportigare siluett utan att ge avkall på den praktiska funktion som många efterfrågar.

I crossover- och familjesegmentet höjer EV5 GT effekten något till 225 kW och 480 Nm, vilket motsvarar cirka 302 hk. Accelerationen är pigg för storleken: 0–100 km/h på 6,2 sekunder. WLTP-räckvidden når upp till omkring 476 km med samma batteri på 81,4 kWh. Den behåller dessutom komfortfunktioner som Kias djurläge vid kortare stopp med ett pälsbeklätt sällskap ombord.

Men siffrorna är bara en del av berättelsen. Kia har gett modellerna GT-specifika detaljer som ska sätta en annan prägel på vardagskörningen: semi-bucketstolar i mocka med neongröna detaljer på vissa modeller, Harman Kardon-ljud som tillval, prestandatimer samt mjukvarufunktioner som GT-läge, launch control, elektrisk dynamisk torque vectoring, förutseende elektroniskt reglerad fjädring, virtuell växling och aktiv ljuddesign. Små detaljer kan göra stor skillnad när målet är att skapa känslomässigt engagemang i en elbil.

Frågan är om köparna i Europa nappar. Kontinenten leder fortfarande den globala elbilsutvecklingen, och Kia har medvind efter rekordförsäljning i USA och starka resultat i Storbritannien. Att erbjuda tillgänglig elektrisk prestanda i flera karossformer är logiskt. Alla vill inte ha en renodlad sportbil, men många lär uppskatta en sportigare version av en vettig familjebil.

Kia positionerar GT-emblemet som tillgänglig elektrisk prestanda i vardagssegmenten.

Räkna med att trion anländer under hösten. Då ska de prövas både av marknaden och av förare som vill att elbilen ska göra mer än att bara pendla. Praktiskhet och fart, äntligen förenade.