Xiaomi N90 Max Explorer: sjusitsig camping-SUV med räckvidd

Föreställ dig att du rullar fram till en vindpinad sjö i skymningen, drar i ett reglage i taket och ser ett fullskaligt taktält fällas upp. Det är bilden Xiaomi vill måla upp med Skynomad N90 Max Explorer Edition, en sjusitsig SUV som kombinerar lång räckvidd med riktig campingutrustning.

En stor SUV med friluftsliv i fokus

Visst är den rymlig, och Xiaomi har satt sin tydliga gadgetprägel på kupén. Men N90 Max är mer än en teknisk uppvisning. Bakom det lekfulla taktältet och den skjutbara mittkonsolen finns ett seriöst ingenjörspaket: en 1,5-liters turbomatad räckviddsförlängare i kombination med en tvåmotorig eldrivlina, ett NCM-batteri på 76 kWh och en uppgiven total räckvidd på 1 705 kilometer. En siffra som lär väcka uppmärksamhet bland långfärdsresenärer.

Valet av version spelar roll. Explorer Edition, med en elektrisk campingmodul i ett stycke på taket, kostar från cirka 40 600 euro. N90 Max i standardutförande börjar på omkring 36 500 euro. Därmed hamnar den prismässigt nära etablerade premium-SUV:ar, samtidigt som få konkurrenter kan matcha specifikationerna.

Exteriören saknar inte dramatiska detaljer. Fronten har det som Xiaomi kallar Dragonfly-ljus i ett korsformat mönster, med varselljus som sträcker sig ut mot hörnen. Helljuset uppges nå 624 meter, medan halvljuset täcker en bred vinkel på 180 grader. För en stor SUV är aerodynamiken imponerande, med ett uppgivet luftmotståndstal på 0,255. Bilen mäter 5 285 mm på längden, 1 998 mm på bredden och 1 825 mm på höjden, med en hjulbas på 3 080 mm.

Även terrängegenskaperna har fått uppmärksamhet. Integrerade luftintag i huven och tätningar innebär att N90 Max kan vada i vatten upp till 750 mm djupt. Xiaomi uppger dessutom att bilen har en nödflytfunktion om föraren skulle bedöma ett vadställe fel. Hjul på 21 tum är standard, med olika däckdimensioner fram och bak: 255/45R20 fram och 265/45R21 bak.

Interiör som även fungerar som resbas

Öppna dörrarna och N90 Max avslöjar en kupé utformad för familjer och mindre expeditionssällskap. Sätena är arrangerade i 2+2+3-konfiguration och kan ställas i 11 olika lägen. Med sätena nedfällda växer bagageutrymmet till 1 831 liter. Sätena i första och andra raden har ett så kallat zero-gravity-tema och erbjuder massage, ventilation och värme – komfortfunktioner som uppskattas under långa resor.

Cockpiten domineras av en 16,1-tumsskärm som kör Xiaomis HyperOS på en Qualcomm 8650-baserad plattform. Mittkonsolen löper på skenor och rymmer ett kompressorkylskåp på 9 liter, samt modulära anslutningar som Xiaomi kallar en plattform för utbyggnad av miljön. Kort sagt är kupén tänkt för arbete, nöje och sömn – inte bara transport från A till B.

• Drivlina: 1,5-liters turboladdad räckviddsförlängare + två motorer (fram: 210 kW / 282 hk, bak: 100 kW / 134 hk).
• Batteri: 76 kWh NCM; CLTC-räckvidd på el 464 km; kombinerad räckvidd 1 705 km.
• Snabbladdning: cirka 285 km på 15 minuter (uppgivet).
• Bränsleförbrukning med urladdat batteri: 6,26 L/100 km (WLTC).
• Sensorer: takmonterad LiDAR, bakre solid-state-LiDAR, 4D-millimetervågsradar, 11 högupplösta kameror och 12 ultraljudsradarer.

Sensoruppsättningen stöttar avancerade förarstödssystem, från motorvägspilotfunktioner till automatiserad körassistans i stadstrafik och parkeringshjälp. Kort sagt för Xiaomi in sin erfarenhet av telefoner och AI i hur bilen uppfattar och reagerar på omgivningen.

För den som söker en el-SUV byggd för camping och långresor är N90 Max en av de mest djärva nykomlingarna hittills.

Det återstår dock frågor. Verklig effektivitet, takmekanismens långsiktiga hållbarhet och hur kombinationen av räckviddsförlängare och batteri fungerar vid långvarig belastning är sådant som recensenter och tidiga köpare kommer att utvärdera under de kommande månaderna. Ambitionen är däremot tydlig: Xiaomi vill att SUV:en ska fungera både som helgcamper och trovärdig långfärdskryssare.

Vem är den då till för? Familjer som vill ha flexibilitet. Overlanders som inte vill ge avkall på komforten. Teknikintresserade köpare som är nyfikna på hur en konsumentelektronikaktör för över sitt kunnande till en SUV. Xiaomi har tagit en välkänd formel – sju säten, stort batteri och elmotorer – och kompletterat den med genomtänkt campingutrustning samt ett räckviddsfokus som utmanar de vanliga kompromisserna mellan elbilsräckvidd och praktisk användbarhet.

Kommer den att förändra synen på äventyrsfordon? Kanske. Men den höjer åtminstone ribban för vad ett elbilspaket för konsumenter kan innehålla: nytta, nytänkande och en längtan efter öppna vägar.