Ferrari Luce Chassis Zero såld för 36,8 miljoner euro

Auktionssalen i Monterey tystnade i samma ögonblick som klubban slog i. Sedan följde en våg av misstro. En enda Ferrari, märkets första helt elektriska produktionsbil, inbringade häpnadsväckande 36,8 miljoner euro på RM Sotheby's under Monterey Car Week.

Varför samlarna skrev om reglerna

Ingen såg denna nivå av feberspänning komma. Experter hade räknat med ett betydligt blygsammare resultat och uppskattat den unika bilens värde till ungefär 1,01–1,47 miljoner euro. Till och med Ferraris framtida standardmodell, presenterad med ett utgångspris på 589 000 euro, verkade konservativ i jämförelse.

Vinnarlotet är Luce Chassis Zero, Ferraris första kundlevererade elektriska modell och en Tailor Made-beställning. Den som lade det vinnande budet köpte mer än bara hårdvara. Köpet var en bit historia, inlindad i skräddarsydd lack och unika detaljer som fick samlarnas hjärtan att slå snabbare.

Vem äger den nu? Officiellt vet vi fortfarande inte. Rykten gör grovjobbet: profiler från teknik- och samlarkretsar finns med i spekulationerna. David Lee, den framträdande Ferrarisamlaren och juveleraren vars dyraste bil är en 1962 250 GTO som han förvärvade för cirka 35,4 miljoner euro i januari 2026, är en av huvudkandidaterna. Observatörer har även pekat på den vanliga skaran välförsedda entusiaster i Silicon Valley och bortom den.

Det som skiljer denna Luce Chassis Zero från standardmodellen är Tailor Made-behandlingen. Karossen har en semi-matt pärlvit lack som skiftar åt grönt och purpur beroende på ljusvinkel. Inuti täcker schweiziskt metalliskt läder kupén och varje blank svart dekorbit som du normalt skulle förvänta dig har tolkats i en exklusiv grå ton. Resultatet är lågmält främmande. Det känns personligt. Det verkar omöjligt att efterlikna.

Under skulpturen finns brutal prestanda. Två elmotorer ger cirka 1 050 hästkrafter och 990 newtonmeter vridmoment. Accelerationen går från 0 till 100 km/h på 2,4 sekunder. Toppfarten anges till 310 km/h. Ett 122 kWh-batteri är klassat för ungefär 530 km enligt WLTP-cykeln, och en snabbladdning från 10 till 80 procent tar endast 23 minuter.

Hjuluppsättningen är lika teatralisk: 23- respektive 24-tums fälgar fram och bak, försedda med Michelin Pilot Sport 5-däck, vilket ger bilen en hållning lika aggressiv som dess siffror.

Alla intäkter från försäljningen kommer att skänkas till Ferrari Foundation för att stödja utbildningsprogram.

Leverans till den nya ägaren är planerad till första kvartalet 2027. Då kommer bilvärlden att observera för att se om denna enskilda försäljning var ett sällsynt, rubrikskapande undantag eller ett tidigt tecken på att samlarnas smak förskjuts mot elektrifierade exotiska bilar.

En sak är klar: samlare har just upptäckt en ny kategori värd att överväga. Och de betalade därefter.