Eccentrica återföder Lamborghini Diablo V12 Roadster

Föreställ dig en legend från 1990-talet som får taket borttaget och byggs om som om tiden själv uppmanats att ta av sig hatten. Det är bilden Eccentrica vill att du tar med dig hem: en Diablo återfödd, högljudd och taktil, men finslipad med kirurgisk precision.

Projektet började som en privat akt av hängivenhet. Emanuel Colombini, en Lamborghini-entusiast, gick samman med Maurizio Reggiani, ingenjören bakom Murciélago, Gallardo, Aventador och Huracán, för att omkonstruera den ursprungliga första generationens Diablo V12. Det som började som ett viskande 2023 växte till något högre, för att sedan tystna igen. V12-coupén försvann från rubrikerna och lämnade frågetecken om de planerade 19 enheterna någonsin skulle bli verklighet.

Från donatorbil till skräddarsydd roadster

Nu framträder Eccentrica med den öppna tolkningen: en roadster som behåller Diablos siluett men vars yttre och inre nästan varje tum har byggts om. Teamet samarbetade med Milanobaserade Borromeo De Silva för exteriör- och interiörspråk. Karossen kombinerar stål och kolfiber. Spårvidden är bredare, karossen står mer stadigt, och ändå uppfattas bilen som en Diablo av den som vet var man ska titta.

Det finns fler än 3 500 skräddarsydda komponenter i ombyggnaden. Den ursprungliga chassit är kvar som ryggrad men har stärkts med kolfiberförstärkningar. En omdesignad fjädring använder ett specialanpassat semiaktivt dämpningssystem inställt för skarpare respons och större lugn. Bromskraften kommer från uppgraderade Brembo-bromsar anpassade till moderna prestandakrav.

Den mekaniska kärnan är bekant på pappret men ny i temperamentet. Den 5,7-liter sugande V12:an behålls, men Eccentrica omarbetade värmehantering, luftflöde och motorstyrning för att ge snabbare gasrespons och renare kraftleverans. De viktigaste siffrorna är 550 hästkrafter vid 7 000 varv/min och 600 newtonmeter vridmoment vid 6 500 varv/min. Toppfarten anges till 335 km/h, och körupplevelsen hålls analog med en sexväxlad grindad manuell låda och tre valbara körlägen.

Var och en av de 19 planerade roadstrarna kommer att vara starkt individualiserad. Interiörer blandar Connolly-läder, Alcantara, anodiserade detaljer och exponerat kolfiber, med skräddarsydda ytbehandlingar och material valda för varje ägare. Den första bilen i serien kommer att presenteras offentligt på The Quail under Monterey Car Week, en passande scen för en bil som balanserar nostalgi med modernt hantverk.

Hur är det med priset? Eccentrica har inte publicerat något pris för roadsterombyggnaden. Den tidigare V12-restomodden började på omkring 1,2 miljoner euro, exklusive donator-Diablo, vilket ger en uppfattning om omfattningen. Detta är inte en renovering man råkar köpa. Det är en beställning, en återtagning, en lyxig återuppfinning riktad till samlare som vill ha vrålet från en klassisk V12 och dagens ingenjörskonst.

Det finns en romantik i den här typen av projekt. Det ställer en fråga: ska du bevara en klassiker exakt som den lämnade fabriken, eller ska du hedra dess anda genom att utrusta den med de bästa verktygen vi har nu? Eccentrica valde det senare, och resultatet är en Diablo som ser bekant ut på fotografier men lovar ett helt annat liv bakom ratten.