5 Minuter
Lamborghini kan konsten att göra entré. Imola. Jubileums-tajming. En begränsad V12-hybrid utan något tak alls. På pappret borde nya Lamborghini Fenomeno Roadster ha tänt internet. Istället har reaktionerna varit märkligt dämpade, nästan som om bilen anlänt i någon annans kostym.
Den tystnaden säger mycket. Detta ska vara den vildaste öppna bilen märket någonsin byggt, en halo-modell från Lamborghinis ultraexklusiva fåtalsprogram. Ändå, med alla siffror, sällsynthet och dramatik, har Fenomeno Roadster inte väckt samma besatthet som vanligtvis hörs när Sant'Agatas mest extrema skapelser släpps.
En del av problemet är enkelt: designen. Lamborghini har alltid frodats i överdåd, men gränsen mellan teatralisk och överarbetad är tunn. Fenomeno Roadster, åtminstone i lanseringsutförandet, lutar för mycket åt det senare. Jämfört med Revuelto, den bil den i praktiken bygger vidare på, upplevs den nya roadstern som mindre elegant, mindre sammanhållen och märkligt mindre exotisk. Till och med den mindre Temerario känns renare och mer genomförd.
Lanseringsfärgsättningen hjälper inte heller. Blått över övre karossen, röda detaljer längre ned, svart inslag för kontrast. Det låter djärvt. På bilder, och även i naturligt ljus, fungerar det aldrig riktigt. Inte stötande, inte katastrofalt, bara oinspirerat för en bil som ska få folk att stanna upp.
Kraften har aldrig varit problemet
Under den delade designen är ingenjörsberättelsen mycket starkare. Fenomeno Roadster använder en kolfibermonocoque och behåller Lamborghinis välkända 6,5-liters atmosfärsdrivna V12 placerad bakom kupén. I sig ger den motorn 833 hk (845 PS). Den är paras med tre elmotorer, en integrerad i 8-växlad dubbelkopplingslåda och två på framaxeln, vilka får energi från ett 7 kWh batteripaket.
Total effekt uppgår till 1 065 hk, vilket gör detta till den kraftfullaste Lamborghini-cabrioletten som någonsin byggts. Prestandan är precis så allvarlig som rubrikerna antyder. Acceleration 0–100 km/h tar 2,4 sekunder. Att nå 200 km/h tar 6,8 sekunder. Toppfarten är angiven till 340 km/h.
Dessa siffror placerar den i den spetsiga änden av den moderna hyperbilvärlden, även om coupén förblir något snabbare i toppfart. Fastback-varianten Fenomeno når 350 km/h, medan Revuelto också toppar 350 km/h, levererar totalt 1 001 hk och når 100 km/h på 2,5 sekunder. Så ja, Roadstern är brutalt snabb. Ingen tvekan om det.
Det som gör den mer ovanlig är taksituationen, eller snarare avsaknaden av en sådan. Det finns ingen avtagbar panel, inget infällbart hardtop, ingen targa-lösning. Detta är en permanent öppen bil. Lamborghini har också anpassat sidorutorna, omarbetat motorhuven och lagt till två aerodynamiska pucklar bakom sätena som också fungerar som kupéskydd vid vältning. Det är dramatiskt, målinriktat och lite kompromisslöst i gammaldags supercar-anda. Teoretiskt älskvärt. Mindre angenämt om vädret vänder.
Endast 15 exemplar av Fenomeno Roadster kommer att byggas, tillsammans med 29 coupéer. Den nivån av knapphet garanterar samlarintresse, även om allmänhetens fascination hittills varit ljummen. Med andra ord, oavsett om internet bryr sig eller inte, kommer varje enhet nästan säkert att vara såld.
Ändå skapar inte sällsynthet i sig tillgivenhet. Lamborghinis bästa lågvolymspecialare, bilar som Reventón, Veneno, Centenario och Sián, lyckades kännas chockerande och åtråvärda samtidigt. Fenomeno Roadster har specbladet och exklusiviteten, men emotionellt verkar den sakna ett slag.
Det finns också en obekväm tajming här. Lamborghinis ordinarie produktionsmodeller är redan oerhört tilltalande. Revuelto förblir det mer balanserade uttalandet med renare design och nästan identisk fart. Och Temerario-familjen har bara börjat. En Temerario Spyder är redan på horisonten, förväntad före slutet av 2026 med leveranser troligen inledda 2027. Till skillnad från Fenomeno Roadster kommer den bilen att använda ett infällbart hardtop och samma plug-in hybrid V8-setup som coupén.
För många köpare kan det bli den mer lockande cabrioleten från Lamborghini. Inte för att den blir mer sällsynt eller högljudd ur ett samlarsynsätt, utan för att det kan vara en bättre allround-design.
När det gäller pris har Lamborghini ännu inte bekräftat något. Branschrykten har nämnt ungefär 7,36 miljoner euro, baserat på nuvarande växelkurs från det vida citerade 8 miljoner dollar-estimatet. Om den siffran stämmer kommer Fenomeno Roadster att befinna sig i ett helt annat universum jämfört med Revuelto, som vid aktuell omräkning startar kring 552 000 euro från drygt 600 000 dollar.
Och det är verkligen frågan som hänger över denna bil. Om pengar inte spelade någon roll, skulle du betala flera miljoner mer för den ultrabegränsade specialen, eller skulle du välja Revuelto och uppskatta den renare formen, liknande fart och det faktum att den faktiskt verkar få kontakt med människor?
Kanske är det Fenomeno Roadsters egentliga problem. Den saknar varken hastighet, kraft, sällsynthet eller spektakel. Den saknar magnetism. För en Lamborghini kan det vara det hårdaste betyget av alla.
Lämna en kommentar