Mercedes-Maybach GLS 680 2027: mer kraft och lyx, uppdaterad

Det finns en ny Maybach GLS på marknaden som anländer med en diskret självsäkerhet. Framför syns en lysande grill. Inuti radas skärmar upp som i ett litet kommandocenter. Under skalet har drivlinan finslipats. Detta är 2027 Mercedes-Maybach GLS 680, en facelift som syftar till att förfina storslagenheten samtidigt som den skjuter prestandan mot en mer framhärdad inriktning.

Mer kraft, mer finess

Mercedes ersatte den tidigare GLS 600:s konfiguration med en omarbetad 4,0-liters twin-turbo V8. Effekten når nu 603 hästkrafter och 850 Newtonmeter vridmoment, siffror som driver SUV:en framåt med märkbart större intensitet. Ett 48-volts mildhybridsystem ingår fortfarande och ger ett elassistans på 23 hästkrafter som jämnar ut kraftleveransen och minskar bränsleförbrukningen vid låg belastning.

Kort och koncist: ja, den går snabbare. För att utveckla: de extra 56 hästkrafterna och cirka 80 Newtonmeter i förhållande till föregångaren ger GLS 680 en livligare närvaro i trafiken och på böljande landsvägar, utan att överge den mjuka körkomfort som Maybach-köpare förväntar sig.

Styrning och fjädring har också omarbetats. Styrförhållandet är mer direkt för skarpare respons, medan Airmatic-luftfjädringen nu får prediktiv dämpningskontroll som mjukar upp ojämnheter innan du känner dem. Väljer du tillvalet E-Active Body Control skannar bilen förhållandena 1 000 gånger per sekund och lutar in i kurvor med upp till tre grader för att minska sidokrafter och öka lugnet i baksätet. Systemet körs på en 48-voltsarkitektur med aktuatorer vid varje hjul som koordineras av en central styrenhet.

Designsignaler och kabinens teater

Åskådare kommer snabbt att lägga märke till skillnaderna. Framsidan visar en upplyst grillram, ett upplyst grillemblem och en upplyst Mercedes-stjärna. Strålkastarna har en dagtidssignatur prydd med stjärnor. Grillen är större, stötfångaren omformad och bakljusen omdesignade. Standardhjulen är 22 tum, med tillval i 23 tum som har flytande emblem för ökad närvaro.

Inuti lutar Maybach mot teknik utan att förlora sin värdighet. MBUX Superscreen består av tre 12,3-tums skärmar under en enda glasskiva och bildar en widescreen-kupé som känns mer som ett privatjet än en SUV. Den virtuella assistenten integrerar AI från flera ekosystem, inklusive Microsoft, Google och ChatGPT, och stöder onlinesökverktyg som Bing Search och Google Gemini. Baksätespassagerare kan välja två 11,6-tums full-HD-skärmar med konfigurerbara fjärrkontroller.

Ljudet är redan täckt: Burmester-utrustning ingår som standard och inkluderar två extra surroundhögtalare i baksätet som drivs av en 710-watts förstärkare. Mjukvaran utvecklas över tid via trådlösa uppdateringar, vilket säkerställer att systemet håller jämna steg med nya funktioner.

Säkerhet och förarhjälpmedel är omfattande. GLS 680 levereras med en tät sensorsvit: tio utvändiga kameror, fem radarsensorer, tolv ultraljudssensorer och en vattenkyld centraldator som kör MB.OS. Tillgängliga förarassistansalternativ inkluderar MB.Drive Assist, Distance Assist Distronic, City Pro, avancerade parkeringsassistenter med mer. Vissa funktioner är standard; andra är tillval som du kan lägga till beroende på hur automatiserad du vill att upplevelsen ska vara.

När denna Maybach når amerikanska showrooms senare i år kommer Mercedes att tillkännage priset. Förvänta dig ett påslag jämfört med den utgående modellen. För jämförelse hade 2026 års Mercedes-Maybach GLS 600 ett rekommenderat pris från tillverkaren på cirka 167 400 euro, så den uppdaterade 680 kommer troligen att hamna över den nivån när slutliga siffror fastställs.

Slutsats: GLS 680 förstärker Maybachs argument att lyx kan vara både fridfull och kraftfull.