Slutet på en era: Bugattis sista gatklara W16-Mistral

Slutet på en era: Bugattis sista gatklara W16-Mistral

Bugatti har byggt den 99:e och sista Mistral, vilket markerar slutet på produktionen av märkets ikoniska 8,0-liters W16 med fyra turboladdare som hade sin början med Veyron 2005. Cabrioversionen Mistral 'Sista i sitt slag' avslutar ett kapitel i hyperbilshistorien samtidigt som Bugatti förbereder en ny V16-framtid.

Karakteristiska detaljer och skräddarsytt utförande

Den speciella Mistralen har en tvåtonad pärlemorskimrande och blank ytterlack vald av ägaren. Invändigt valde köparen magnoliaskinn kombinerat med matta grå kolfiberinslag. Ettore Bugattis signatur är broderad på nackstöden, och skräddarsydda aluminiumtrösklar samt ett intrikat utfört motorlock framhäver den karosstillverkade detaljnivå som förväntas i detta prissegment, rapporterat till omkring 5 miljoner euro.

Bevisad på väg och bana

Liksom varje produktions-Mistral genomgick slutexemplaret Bugattis 400 km vägtest innan leverans. Varje bil pressades också på Colmar-flygplatsen i nordöstra Frankrike till hastigheter upp till 300 km/h för att uppfylla Bugattis strikta godkännandestandarder. Mistral-serien visade tidigare sin prestandapotential genom att nå 453,91 km/h, vilket säkrade titeln som snabbaste öppna produktionsbil.

Vad som kommer härnäst: V16 och Tourbillon-projektet

Med W16-produktionen avslutad håller Bugatti på att omställa sin nya fabrik för att bygga kommande Tourbillon, en begränsad hybridhyperbil som kommer att använda en atmosfärsdriven V16-motor utvecklad av Cosworth. Produktionen är begränsad till 250 enheter och har ännu inte startat, men skiftet signalerar en ny teknisk och marknadsmässig riktning för Maison de Molsheim.

Höjdpunkter:

• Sista Mistral är den 99:e W16-utrustade gatbilen
• Tvåtonad skräddarsydd lack och exklusiv interiörspecifikation
• 400 km vägvalidering och högfartstestning i Colmar
• W16-eran avslutas; Tourbillon med Cosworth V16 kommer

För samlare och entusiaster är den sista W16-Mistralen både ett klimaktiskt samlarobjekt och en påminnelse om att biltekniken ständigt utvecklas. Bugattis vändning från en kompressormatad W16-ikon till en ny V16-hybrid understryker att även de mest legendariska motorerna har en livscykel, samtidigt som den lovar nya tekniska kapitel framöver.