BYD Denza Z: 1 582 hk, extrem prestanda och lyx nu

På Goodwood smög inte Denza Z uppför backen. Den kom som ett tillkännagivande: högljudd, obeveklig och omöjlig att ignorera. BYD tänkte utmana Porsche och slutade med att gå in i en helt ny viktklass.

När siffror får dig att häpna

Tänk på huvudtalen en sekund. 1 582 hästkrafter. 0–100 km/h på så lite som 1,96 sekunder för Racing-varianten. En nio minuters laddning från 10 till 97 procent. Det här är inte inkrementella förbättringar; de läser som en utmaning.

Denza Z bygger på BYD:s nya e3 Sports Car Platform och använder en tremotorsuppställning: en motor fram och två bak. Sammanlagt vridmoment är cirka 1 240 Nm. Toppfart? Standardcoupén är angiven till ungefär 300 km/h, medan Racing-modellen, med semi-slicks, sträcker sig till cirka 350 km/h.

Och BYD stannade inte där. En radikal version utlovas med nästan 2 000 metriska hästkrafter och ett påstått 0–100 km/h på 1,7 sekunder. Tidsplaner är vaga. Ambitionen är det inte.

Batteri- och laddningsteknik får lika stor uppmärksamhet. Z använder ett 76 kWh andra generationens Blade-batteri och stöder BYD:s FLASH Charging. Koppla in den i de nya 1 500 kW-laddarna så kan du få tillbaka merparten av batteriet på minuter: 10 till 70 procent på ungefär fem minuter, 10 till 97 procent på nio minuter, säger BYD.

Räckviddssiffrorna är pragmatiska för en bil med den här karaktären: ungefär 380 km för Racing, cirka 409 km för bascoupén och nästan 399 km för Spider, beroende på spec och körstil.

Lyx med racerbanshjärta

Det här är ingen avskalad banleksak. Denza vill leverera hyperbilsprestanda med komforten intakt. Förvänta dig uppvärmda, masserande säten, stämningsbelysning, en 12,8-tums central skärm, ett digitalt instrumentkluster och Dolby Atmos-ljud utvecklat tillsammans med Devialet. Det finns till och med en knapp för att anpassa den elektriska ljudbilden: inifrån, utanför eller båda delarna, som spelas genom ett 12-högtalarsystem (10 högtalare i Spider).

Den mekaniska sofistikeringen är tydlig: magnetoreologiska dämpare kopplade till ett nytt DiSus-M intelligent dämpningssystem, kolfiber-keramiska borrade bromsar och en kompassvridningsfunktion som låter bilen pivota runt framhjulen med hjälp av bakhjulen. Det är en blandning av teater och äkta ingenjörskonst.

Hur står den sig mot de vanliga misstänkta? På pappret överskuggar Denza Z de mest extrema Taycan-varianterna och sätter press på utmanare som Lucid Air Sapphire. Siffror berättar inte hela historien; köregenskaper, mjukvara, långsiktig tillförlitlighet och servicenät kommer att avgöra, men BYD har formulerat ett mycket högljutt inledande argument.

Prissättning i Storbritannien lägger Z Coupé på omkring €165 800, Spider runt €185 500 och Racing nära €200 600. Orderböcker öppnar i sommar och de första leveranserna väntas före årets slut.

BYD siktar redan på varvrekord på Nürburgring. Med dessa siffror kan du antingen håna eller börja boka banpass. Hur som helst har bilkonversationen blivit mer intressant.