5 Minuter
Precis när Nissan har trappat upp satsningen på Kinas snabbväxande elbils- och hybridmarknad kommer ett större återkallande vid ett synnerligen olyckligt tillfälle. Nästan 70 000 lokalt utvecklade Nissan-fordon kallas tillbaka efter att tillsynsmyndigheten identifierat ett fel i gaspedalens monteringsenhet som kan påverka hur pedalen återgår under användning.
Enligt ett återkallningsärende publicerat av Kinas statliga marknadsregleringsmyndighet (SAMR) den 22 maj kommer Dongfeng Motor att återkalla 49 465 exemplar av Nissan N7 elsedan och 18 800 exemplar av Nissan N6 laddhybrid-SUV från och med 25 maj 2026. Problemet är inte kosmetiskt, och det är inte heller en typ av mjukvaruhicka som kan åtgärdas via trådlösa uppdateringar. Det rör mekaniskt slitage inne i pedalens konstruktion, en feltyp som omedelbart väcker frågor om långsiktig hållbarhet och förarsäkerhet.
Regulatorn uppger att problemet härrör från pedalens konstruktion. Med tiden kan internt slitage uppstå där roterande pedaldelar samverkar med en utskjutande stödkonstruktion. Om det slitaget byggs upp kan pedalen misslyckas med att återgå normalt, vilket ger onormalt pedalbeteende och en potentiell säkerhetsrisk. I klartext är detta den typ av fel som ingen biltillverkare vill förknippas med nya energifordon som man försöker etablera på en hårt konkurrensutsatt marknad.
Dongfeng Motor uppger att man kommer att byta ut gaspedalens monteringsenhet utan kostnad på berörda fordon. Ägare av Nissan N6 kommer också att få en uppdaterad bromspedalsmontering, utformad för att passa den reviderade pedalens form. Hittills nämner inte ärendet några kollisioner eller personskador kopplade till felet, vilket åtminstone bör ge viss trygghet åt nuvarande ägare.
Bakslag för två viktiga Nissan-modeller byggda i Kina
Detta återkallande är betydelsefullt eftersom N7 och N6 inte är marginella produkter. De står i centrum för Nissans Kina-strategi, där lokal utveckling och elektrifiering ska hjälpa märket att förbli relevant gentemot en armé av inhemska konkurrenter.
Nissan N7 elsedan började produceras 2025 och blev snabbt en av märkets mest bevakade lanseringar på den kinesiska marknaden. Dongfeng Nissan uppgav tidigare att den kumulativa N7-produktionen nådde 50 000 enheter på bara sju månader, ett tecken på att modellen skalerades med verkliga ambitioner. Försäljningsmomentumet har dock inte varit linjärt. Data från Kina EV DataTracker visar att N7:s inhemska försäljning nådde 1 635 enheter i april 2026, upp 18,3 procent från föregående månad och 145,9 procent jämfört med året innan. Ändå ligger det långt under modellens tidigare topp på 10 148 enheter i augusti 2025. I oktober 2025 hade volymen sjunkit till 6 540 enheter, och i december hade den fallit ytterligare till 1 925.
N6 laddhybrid-SUV är nyare på marknaden och lanserades i Kina i slutet av 2025. Startpriset var 89 800 yuan, vilket motsvarar ungefär 11 500 euro vid rådande växelkurs. Nissan hade tidigare antytt att N6 också övervägdes för export, vilket gör detta återkallande till mer än ett lokalt problem. Det kan skapa ytterligare press på eventuella bredare lanseringsplaner om ingenjörsmässig trovärdighet ifrågasätts.
I april 2026 breddade Nissan sitt Kina-fokuserade sortiment med NX8 SUV, en modell som företaget uppger kan leverera upp till 1 450 km kombinerad räckvidd och som har en 800V elektrisk arkitektur. Denna modell lanserades med ett startpris på 141 000 yuan, eller cirka 18 000 euro. Tillsammans visar dessa lanseringar att Nissan fortfarande satsar tungt på Kina-specifika elektrifierade produkter, samtidigt som konkurrensen hårdnar och marginalerna blir tajtare.
Kinas återkallningssystem följs noggrant eftersom SAMR regelbundet publicerar ärenden som rör både inhemska biltillverkare och stora joint ventures. Vissa återkallelser initieras frivilligt, andra följer efter felutredningar. Hur som helst kan offentliga ärenden som detta snabbt påverka konsumentförtroendet, särskilt i segment där köparna har gott om alternativ.
För Nissan är den omedelbara uppgiften enkel: åtgärda de berörda fordonen snabbt och behåll ägarnas förtroende. Den större utmaningen är mindre mekanisk och mer strategisk. På Kinas marknad för nya energifordon, där rykten byggs och rasar snabbt, kan även ett relativt begränsat fel få genomslag långt utanför verkstaden.
Lämna en kommentar