.webp)
5 Minuter
Stora elektriska MPV:er spelar inte längre säkert, och 2026 års Zeekr 009 visar det redan vid första anblick. Geelys premiummärke för elbilar har lanserat den uppdaterade modellen i Kina med en komplett 900V-elarkitektur, ett mer avancerat förarassistanspaket och en kupé tydligt utformad för att locka köpare bort från traditionella lyxiga persontransporter.
Priset börjar runt 40 500 € och stiger till cirka 43 300 €, vilket placerar nya Zeekr 009 i den övre delen av den kinesiska premium-MPV-marknaden. Utbudet består av tre versioner: en enkelmotorig 7-sits Ultra för omkring 40 500 €, en tvåmotorig 7-sits Ultra+ Qijia Edition för cirka 42 300 €, och en tvåmotorig 6-sits Ultra+ Executive Edition för ungefär 43 300 €.
Visuellt har Zeekr inte rivit upp manus. 2026-modellen behåller 009:s imponerande siluett, ledd av dess överdimensionerade kromade vattenfallsgrill och en animerad ljussignatur. Justeringarna är subtila snarare än dramatiska, men de betyder något. Reviderad dimljuslist skärper fronten, medan sex blå hjälplampor har lagts till runt karossen nära dagkörljusen, sidospeglarna och bakljusen. Deras uppgift är enkel: de visar när det assisterade körsystemet är aktivt, vilket ger bilen en mer högteknologisk karaktär utan att ändra dess kärnidentitet.
Den tekniska historien går mycket djupare än ytan. Nya Zeekr 009 är utrustad med LiDAR och Thor U-förarassistanschipet, som levererar 700 TOPS beräkningskraft. Zeekr uppger att MPV:n levereras som standard med sitt Qianli Haohan H7 G ASD-system, som samlar mer än 70 aktiva säkerhetsfunktioner. Bland dem finns nödbroms vid frontalkollision, automatisk nödrattning för hinder och en SOS-funktion för nödstopp. För ett fordon av den här storleken är dessa system inte bara säljargument i visningslokalen. De är avgörande för hur bilen kommer att bedömas av både familjeköpare och chaufförsbrukare.
Där 009 verkligen bevisar sitt värde
Måtten talar om exakt vilken sorts maskin det är. Med 5 217 mm i längd, 2 024 mm i bredd och upp till 1 818 mm i höjd, med en hjulbas på 3 205 mm, är Zeekr 009 verkligen en fullstor lyx-MPV. Den är byggd för att maximera utrymmet i kupén, och det blir tydligt så fort uppmärksamheten vänder inåt.
Interiören har genomgått en grundlig uppfräschning. Det finns en ny ratt, en kristallliknande kontrollknapp på mittkonsolen och en finish som siktar reellt mot premiumsegmentet. Varje säte har flervegs elektrisk justering, värme och ventilation. Men verkliga huvudnumret sitter i andra raden. Zeekr har introducerat nya dubbla nollgravitetssäten med 22-punktsmassage och knådningsfunktioner, vilket förvandlar mellaraden till en plats där långresor kan kännas misstänkt nära en business class-lounge.
Sju-sits-versionen lägger till ett särskilt intressant inslag med roterande säten som skapar en sittgrupp ansikte mot ansikte. Den egenskapen ensam förvandlar atmosfären från en vanlig familjetransport till en rullande privat svit. Ovanför hänger en 17-tums OLED-skärm som fälls ner från taket, medan ett Naim-ljudsystem sköter ljudbilden. Det är en specifikationslista utformad för att tilltala köpare som bryr sig lika mycket om baksätet som förarplatsen.
Under huven erbjuder Zeekr både enkel- och dubbelmotoralternativ, och siffrorna är långt ifrån blygsamma. Enkelmotorsversionen ger 422 hk och 440 Nm vrid, ihopkopplad med ett 108 kWh ternärt litiumbatteri. Zeekr anger en CLTC-räckvidd på 740 km.
Tvåmotoriga versionen är på en helt annan nivå. Den levererar sammanlagt 925 hk och 913 Nm, med ett större 115 kWh ternärt litiumbatteri för en uppgiven CLTC-räckvidd på 720 km. Det är en seriös mängd prestanda för en lyx-MPV, och det understryker hur kinesiska elbilstillverkare fortsätter att sudda ut gränsen mellan persontransport, limousin och högpresterande flaggskepp.
Som stöd för båda varianterna finns den nya 900V högspänningsplattformen, en av uppdateringens viktigaste förbättringar. I praktiken bör denna arkitektur förbättra snabbladdning och energieffektivitet samtidigt som den håller 009 konkurrenskraftig på en marknad där snabb laddning blivit en viktig försäljningspunkt. Zeekr parar också drivlinan med ett slutet tvåkammars luftfjädringssystem, en detalj som antyder att körkomfort inte offrats i jakten på imponerande specifikationer.
Det finns dock ytterligare en dimension i denna lansering. Zeekr 009 har haft en ojämn försäljningsutveckling i Kina. Månatliga leveranser låg runt 1 000 enheter förra året, steg kortvarigt till 4 201 enheter i november 2024, men har sjunkit tillbaka under 1 000 i år. Det gör 2026-uppdateringen mer än en rutinmässig uppfräschning. Det känns som ett strategiskt drag för att ge 009 ny fart i ett segment som blir allt mer trångt och krävande.
Och det kan vara den verkliga poängen här. 2026 års Zeekr 009 försöker inte återuppfinna sig. Den försöker bli svårare att ignorera. Med 900V-hårdvara, mer synlig förarassistans-teknik, en kraftigt uppgraderad kupé och prestandasiffror som närmar sig det absurda för en MPV, framträder den som en skarpare, mer självsäker version av en redan ambitiös elektrisk lyxbuss.
Lämna en kommentar