4 Minuter
IM Motors smög inte in i kampen om premium-SUV:ar. De gick rakt på sak. På torsdagen lanserade det SAIC-stödda elbilsmärket LS8, en mellanstor till stor SUV med förlängd räckvidd riktad direkt till köpare som vill köra på el större delen av tiden, men utan den vanliga räckviddsångesten på långa resor.
Med ett pris från 249 800 yuan, eller cirka 36 600 dollar, landade LS8 på en nivå som tydligt träffade rätt. Inom 60 minuter uppgav IM Motors att modellen redan hade fått 8 000 bindande beställningar. Det är den typ av startrespons fordonsmakare drömmer om.
Leveranserna börjar den 20 april, och LS8 går nu in i ett trångt fält av nya utmanare, inklusive Leapmotor D19 och Volkswagens ID. UNYX 08, som båda debuterade samma dag.
En mindre syskonmodell till flaggskeppet LS9
LS8 är den senaste medlemmen i IM Motors utökade räckviddsfamilj och framstår som en mer kompakt variant av flaggskeppet LS9 som kom sent förra året. Proportionerna är generösa oavsett. Den mäter 5 085 mm på längden, 2 000 mm i bredd och 1 807 mm i höjd, med en hjulbas på 3 060 mm.
Alla fyra utrustningsnivåerna är elfordon med förlängd räckvidd, prissatta till 249 800 yuan, 269 800 yuan, 279 800 yuan och 299 800 yuan. Under skalet använder LS8 en 1,5-liters turbomotor som räckviddsförlängare och bygger på en 800-volts arkitektur för ultrarapid laddning, en lösning som bör hjälpa den att hålla sig konkurrenskraftig på en marknad där laddningshastighet nästan är lika viktig som batteristorlek.
Den tvåmotoriga fyrhjulsdrivna versionen kommer med ett 66 kWh ternärt litiumbatteri. IM Motors uppger att det ger SUV:en upp till 430 kilometer ren elräckvidd. Med full tank och ett fullt laddat batteri stiger totalräckvidden till imponerande 1 605 kilometer.
Det är en seriös siffra. Den sortens räckvidd som förvandlar en familje-SUV till en riktig långfärdsmaskin.
Invändigt erbjuds LS8 i både femsitsiga och sexsitsiga konfigurationer, vilket bör öka dess attraktionskraft för köpare som söker flexibilitet. Den har också som standard IM Motors Lingxi digitala chassi, inklusive steer-by-wire-teknik och bakhjulsstyrning. Företaget säger att kombinationen gör den nästan fem meter långa SUV:en ovanligt smidig, med en svängradie på endast 4,85 meter i stadsmiljö.
Teknikstoryn fortsätter högst upp i specifikationslistan. För assisterad körning integrerar LS8 en 520-kanals LiDAR-enhet och en Nvidia Thor-processor, vilket ger den den typ av hårdvaruplattform som i allt högre grad förväntas i kinesiska premiumelbilar.
Kupén är lika ambitiös. IM Motors har utrustat LS8 med sitt interaktiva system IM Ultra Agent 1.0, som använder Alibabas Qwen AI-modell för att forma upplevelsen i bilen. Det placerar SUV:en mitt i branschens nyaste stridsfält, där den smarta förarmiljön blir nästan lika viktig som drivlinans prestanda.
Och den kampen tilltar snabbt. Lokala rapporter igår sade att ByteDance också arbetar på en djupt anpassad smart cockpit-lösning baserad på dess Doubao AI-modell, i samarbete med Seres Group. Budskapet är svårt att missa: bilens interiör är nu en av de mest värdefulla digitala ytorna.
LS8 markerar också ytterligare ett steg i IM Motors satsning på premiumsegmentet, efter lanseringen av den större LS9 med förlängd räckvidd i november 2025. Med stark tidig efterfrågan, lång räckvidd och en växande lista av högteknologiska funktioner är LS8 tydligt konstruerad för mer än att bara gå med i segmentet. Den vill göra avtryck i det.
Lämna en kommentar