Nissan R36 GT-R: Nästa modell blir V6-hybrid, inte eldriven

Mer än ett år efter att Nissan pausade R35 GT-R pekar rapporter nu ut en tydlig riktning för efterträdaren: R36 blir inte en ren elbil. Flera branschkällor, liksom en rapport från för omkring sex månader sedan, indikerar att nästa generations GT-R behåller förbränningsmotorn men kompletteras med elektrisk assistans.

Enligt uppgifterna planerar Nissan att kombinera en, sannolikt dubbelturbomatad, V6:a med hybridteknik i stället för att satsa på en helelektrisk drivlina. Bedömare uppger att företaget överväger en fullhybrid snarare än en laddhybrid, även om Nissan ännu inte har bekräftat den slutliga konfigurationen.

Uppgifterna om tidplanen går fortfarande isär. Vissa insiders väntar sig en officiell avdukning före decenniets slut, medan andra menar att premiären kan dröja ytterligare några år. Nissan tycks hålla utvecklingen hårt hemlig, vilket bidrar till de motstridiga uppgifter som cirkulerar i pressen.

Tidiga spekulationer pekade mot en helelektrisk GT-R. Det mötte motstånd bland vissa av modellens entusiaster och bidrog till att Nissan såg över sin strategi. Kursändringen mot en V6-hybrid speglar både kundreaktionerna och den ojämna efterfrågan på elbilar på olika marknader.

Även designen för R36 är föremål för spekulation. Nissans Hyper Force Concept, som visades för omkring tre år sedan, nämns ofta som en möjlig inspirationskälla. Konceptbilen hade en kupéliknande silhuett, kameror i stället för traditionella backspeglar, en markant bakvinge, en tydlig diffusor, omfattande kolfiberkaross och elektrisk fyrhjulsdrift. Den uppgavs också använda ett solid-state-batteri som kunde leverera upp till en megawatt, motsvarande cirka 1 340 bromshästkrafter (1 360 PS).

Hyper Force-stilen föll inte alla i smaken, och enligt insiders kommer en produktionsversion av GT-R att få ett betydligt mer nedtonat uttryck. Konceptbilen visade dock upp tekniska möjligheter och en designriktning som Nissan kan anpassa för serieproduktion, samtidigt som lagkrav och praktiska behov uppfylls.

Parallellt har en fristående CGI-rendering, som cirkulerar på Instagram under användarnamnet @paolomariagaravaglia, beskrivits som ett R36 GT-R-koncept. Bilden lånar vissa GT-R-drag, främst bakljus som för tankarna till R35, men proportionerna och frontens utformning har fått många att jämföra den med samtida design från andra tillverkare.

De som kommenterat renderingen lyfter fram detaljer som ett kompakt format, en taklinje som anspelar på andra europeiska modeller, bakre stötfångarformer som påminner om rivaliserande superbilar och fälgar med tydliga drag av Hyper Force-studien. Renderingen är en intressant designövning, men det finns inga belägg för att den speglar Nissans planer för en produktionsbil.

Nissan har inte publicerat några tekniska specifikationer eller bekräftat R36:s utseende. Den offentligt tillgängliga informationen, branschrapporterna, Hyper Force Concepts publicerade siffror och de oberoende renderingarna ger dock en bild av vad som kan väntas: en GT-R med förbränningsmotor i centrum, där elektrifiering används för att höja prestandan och minska utsläppen.

Instagram-renderingen postades av @paolomariagaravaglia, och Nissan har hittills avböjt att offentliggöra definitiva detaljer om design eller drivlina.