Nästan ocamouflerad 2028 Porsche Panamera-facelift

Porsche har fångats på bild under tester av 2028 års uppdaterade Panamera, med minimalt kamouflage. Bilderna avslöjar en prototyp nära produktionsutförande med designförändringar som främst fokuserar på stötfångarna.

Den nyupptäckta standardversionen står i kontrast till tidigare GTS-prototyper, som varit betydligt hårdare maskerade. De tydligaste skillnaderna finns i fronten, där GTS har mer aggressivt skulpterade, vertikala luftintag längst ut i stötfångaren.

Basmodellen med V6-motor har mer återhållsamma yttre luftintag och renare linjer i den nedre delen av stötfångaren, samtidigt som den behåller grundformen från utgående 2027 Panamera. Strålkastarnas form och ljussignatur ser ut att vara oförändrade jämfört med nuvarande modell.

Bakifrån skiljer Porsche standardmodellen från GTS med andra yttre ventilationsöppningar och diffuserliknande detaljer. Den vanliga Panamera har en märkbart slätare och mindre aggressiv bakdel. Båda prototyperna har dubbla par runda avgasutlopp, medan den billigaste 2027 Panamera levereras med ett enda par trapetsformade avgasändrör. Det tyder på att testbilen kan vara utrustad med sportavgassystemet som tillval.

I USA börjar 2027 Panamera på 113 000 dollar, eller cirka 1 513 dollar i månaden, och kan fås med sportändrör och sportavgassystem som ger fyra runda utlopp. Porsche uppger att de olika ljuddämparna hjälper V6-motorn att ”andas” bättre.

Båda prototyperna behåller bakljusrampen i full bredd. En synlig laddport på den nyare testbilen tyder på att det sannolikt rör sig om en Panamera 4 eller 4S E-Hybrid. Porsche uppger 0–60 mph på 3,9 respektive 3,5 sekunder med Sport Chrono-paketet för dessa hybrider, och anger 4S E-Hybrid till 536 mekaniska hästkrafter samt en toppfart på 180 mph (290 kilometer i timmen) på sommarprestandadäck.

Drivlineutbudet för 2028 års modell lär knappast skilja sig från dagens, där V8-motorer och V8-laddhybrider fortsatt utgör toppalternativen. I skrivande stund är GTS den enda Panamera som erbjuds med ren V8-kraft. En uppgradering till Turbo innebär laddhybridteknik och ökad vikt, utan att acceleration eller toppfart påverkas nämnvärt.

Porsche anger Turbo S E-Hybrid för 2027 till 771 kombinerade hästkrafter, 0–60 mph på 2,8 sekunder och en toppfart på 202 mph (325 kilometer i timmen).