2028 BMW iX2 LCI med Neue Klasse-design och uppdateringar

2028 BMW iX2 LCI lämnar de överdimensionerade njurgrillarna bakom sig till förmån för en front med inspiration från iX3 och Neue Klasse-designen – en förändring som först syntes på en kamouflerad prototyp. Den omarbetade fronten kombinerar en smalare tolkning av iX3-grillen med slankare LED-strålkastare och ett mörkt band mellan lyktorna, vilket ger den kompakta elcrossovern ett bredare och mer upprätt uttryck.

iX2 LCI presenteras tillsammans med den faceliftade X2 under 2027 och behåller den befintliga Untere Klasse-plattformen, men får uppdaterade exteriördetaljer och ny interiörteknik. Prototypen har två stora öppningar i den nedre delen av stötfångaren, aktiva spjäll under grillen och en diskret reviderad ljussignatur baktill. Sidoprofilen är däremot välbekant med stigande fönsterlinje, sluttande tak, stora bakre sidorutor och infällda dörrhandtag.

Design och exteriörförändringar

Neue Klasse-influenserna är tydliga framtill: smala LED-enheter sitter långt ut mot frontens kanter för att framhäva bilens bredd, samtidigt som stötfångaren har fått ny form. Förändringarna baktill är mer försiktiga och begränsas främst till justerad ljusgrafik samt en renare bakstötfångare och underdel. Under skalet väntas crossoverens proportioner och dörrarkitektur förbli oförändrade.

Interiör, teknik och drivlina

Liksom den faceliftade 3-serien med förbränningsmotor väntas iX2 få iDrive X med BMW:s Panoramic Vision-gränssnitt. Paketet kan omfatta en centralt placerad pekskärm på upp till 17,9 tum och projicerad information längs vindrutans nedre del, i stället för traditionella digitala instrument. Vissa modeller med Cluster Architecture har fått Gen6 eDrive-komponenter, men iX2 uppges behålla Gen5 eDrive-tekniken.

Den faceliftade iX2 går i produktion i juli 2027 som modellår 2028, men kommer inte att erbjudas i USA.

BMW introducerade tidigare i år kiselkarbidkomponenter i kraftelektroniken, en teknik som delas med iX1. SiC-invertern hjälper eDrive20-versionen av iX1 att nå upp till 514 kilometer (320 miles) enligt WLTP-cykeln, medan xDrive30-varianten klarar omkring 466 kilometer (290 miles) enligt WLTP. BMW väntas fortsätta erbjuda iX2 både som framhjulsdrivna eDrive20 och fyrhjulsdrivna xDrive30. På den tyska marknaden börjar nuvarande versioner på 51 000 euro.

Produktionen sker vid BMW:s anläggning i Regensburg, som nyligen byggde sitt nio miljonte fordon. Regensburg tillverkar även X2 med förbränningsmotor, som erbjuds med 1,5- och 2,0-litersmotorer. Den starkaste bensinversionen, M35i xDrive, utvecklar 300 ps i Europa (cirka 312 hk på USA-marknaden). BMW tros prioritera större elektriska SUVar som iX3 och iX4 i USA, eftersom dessa modeller ger högre marginaler.