Lingenfelter Mustang GT med 615 rwhp: Vortech-kit paket

Lingenfelter Performance Engineering har utrustat en sjunde generationens Ford Mustang GT (S650) med ett eget Vortech-paket med centrifugal-kompressor. På en Dynojet Research-chassidyno gav bilen 607 hk (615 PS) och 442 lb-ft (600 Nm) på bakhjulen vid 10 psi (0,69 bar) laddtryck. Prototypen visades på SEMA-mässan 2026 och byggdes i Lingenfelters anläggning i Wixom, Michigan. Företagets marknads- och mediespecialist Carter MacEwen presenterade projektet i en YouTube-video och uppgav att fullständiga pris- och specifikationsuppgifter kommer under de kommande månaderna.

Paketupplägg och uppmätt prestanda

Paketet bygger på en Vortech V-3 JT-Trim centrifugal-kompressor, monterad på förarsidan i motorrummet i stället för en roots-kompressor ovanpå insugningsmanifolden. En centrifugal-kompressor komprimerar luften med hjälp av en högvarvig impeller och skickar den vidare från ett högflödesluftfilter. Lingenfelter leder sedan laddluften genom en stor frontmonterad luft-till-luft-intercooler bakom den nedre grillen och vidare genom specialbockade laddluftsrör i aluminium. Det övre laddluftsröret delar upp sig i ett Y-rör med röda silikonslangar som matar Mustang GT:s båda originalspjällhus. Därmed kan kåpan över den ursprungliga 5,0-liters insugningsmanifolden sitta kvar. Bland de visuella detaljerna finns röd Lingenfelter-text på kylarens kåpa och Stanadyne Performance-dekaler på bilen.

På Dynojet-chassidynon levererade den modifierade 5,0-liters Coyote V8:an 607 hk (615 PS) vid 7 460 rpm och 442 lb-ft (600 Nm) vid 7 010 rpm på bakhjulen, vid 10 psi laddtryck. Med en typisk drivlineförlust på 15 till 18 procent motsvarar effekten på hjulen cirka 715 till 740 hk (725 till 750 PS) vid vevaxeln. Lingenfelter uppger att resultatet innebär en ökning på nästan 200 hk (203 PS) på hjulen jämfört med en standard Mustang GT av 2026 års modell.

Som jämförelse anges 2026 Mustang GT från fabrik till 480 hk (487 PS) och 415 lb-ft (563 Nm), eller 486 hk (493 PS) och 418 lb-ft (567 Nm) med tillvalet aktivt avgassystem. Lingenfelter jämförde det nya centrifugalpaketet med annan överladdning i katalogen, där det redan finns Magnuson- och Roush TVS2650-kit för 9 995 dollar.

Prototypen visar också upp ett tekniskt samarbete med Stanadyne. Både Mustangen och en tillhörande C8 Corvette bar Stanadyne-dekaler med texten "Utforska bränslet och ta reda på det", som marknadsför företagets nya RGX-direktinsprutningspump på 12 millimeter (0,47 tum). Stanadyne uppger att RGX-pumpen klarar upp till 200 bar (2 901 psi) i tryck, varvtal på upp till 8 000 rpm, är E85-kompatibel och har ett flöde som räcker för ungefär 800 till 1 400 hk (811 till 1 419 PS) i Ford- och GM V8-applikationer. Tillsammans med Vortech V-3 JT-Trim, som är dimensionerad för upp till omkring 1 000 hk (1 014 PS), skapar denna bränslekapacitet den mekaniska grunden för Lingenfelters framtida paket med högre effekt.

Lingenfelter presenterade hårdvaran och dynokörningen på SEMA, men har hittills endast visat demonstrationsbilen och utlovat flera kommande Mustang-paket. MacEwen nämnde specifikt flera Lingenfelter-paket för Mustang, i linje med företagets historia av nivåindelade byggen där grundläggande överladdningskit kompletteras med avgassystem, fjädring och märkestillval.

Företaget grundades 1973 i Decatur, Indiana, av den avlidne NHRA-föraren John Lingenfelter och byggde upp ett starkt rykte inom GM-kretsar för högpresterande motorbyggen. Under ägaren Ken Lingenfelter bedriver bolaget nu verksamhet i Brighton och Wixom, Michigan. Bland tidigare välkända Lingenfelter-projekt finns kompressormatade och twin-turbo-konverterade Corvettes och Camaros, en twin-turbo C5 från 2001 med 7,0 liters slagvolym (427 kubiktum) som levererade 800 hk (811 PS) på bakhjulen och som en tidning mätte till 0–60 mph på 1,97 sekunder, samt en modifierad Chevrolet Tahoe med 6,5 liters slagvolym (396 kubiktum) som körde kvartsmilen på 13,8 sekunder i 96 mph (154 kph). Sedan Chevrolet avslutade Camaro-produktionen efter 2024 har Lingenfelter breddat verksamheten till Mustang-plattformen.