Lancias återkomst och en digital Delta Integrale framåt

Lancias återlansering har inte gått enligt plan. Försäljningen sjönk kraftigt efter Ypsilons återkomst 2024, och Stellantis har omorganiserat det italienska märket tillsammans med DS som specialistvarumärken inom ramen för en större koncernomstrukturering som presenterades i maj.

Trots Ypsilons comeback i början av 2024 sålde Lancia färre än 12 000 bilar under 2025, en minskning med 64 procent. På Paris Motor Show 2026 presenterade företaget dessutom sin andra återupplivade modell: Gamma fastback, en premiumkompakt crossover som visades i hybrid- och elversioner.

Gamma delar STLA Medium-plattform med DS-modellerna nr 7 och nr 8. Modellutbudet omfattar hybriddrivlinor och tre helelektriska versioner med upp till 375 hästkrafter. Mellanvarianten har en uppgiven räckvidd på upp till 740 km (460 miles). Toppversionen presenterades som Lancia Gamma HF Integrale, en helelektrisk modell som återupplivar de historiska HF- och Integrale-beteckningarna, länge förknippade med Lancias prestandamodeller.

Från Gamma till Delta: CGI-tolkning av en ikon

Vågen av återupplivade modellnamn har inspirerat även digitala formgivare. Car.design.trends lyfte nyligen fram en hypotetisk ny Delta signerad Andrey Bass, en virtuell konstnär som publicerar under namnet basstocom. Bass, som är utbildad exteriördesigner, har föreställt sig Delta Integrale som en modern och sportig tredörrars halvkombi. Den behåller originalets kompakta, aggressiva silhuett men blickar samtidigt framåt.

Renderingen ersätter Deltas klassiska dubbla runda strålkastare med smala horisontella LED-ljus och varselljus integrerade i utbuktningarna över de främre hjulhusen. Någon traditionell kylargrill eller synliga avgasrör finns inte, vilket signalerar en elektrisk drivlina. Fronten präglas av tydlig aerodynamisk formgivning, medan profilen är muskulös och skarpt tecknad.

Baktill domineras designen av en tunn LED-ljusramp, en stor takvinge och en markant diffuser- och stötfångarkonstruktion. Förslaget bevarar Integrale-andan i proportioner och attityd, men översätter den till moderna elbilsdetaljer och aeroorienterade element.

Car.design.trends anger Bass som upphovsman till förslaget och betonar att det är ett koncept. Bass har tidigare arbetat som exteriörchef för GAC, Lynk & Co, Renault-koncernen och Infiniti.