BMW X7 2028: realistisk evolutionär design och M60 satsning

Digitala renderingar av Kolesa-konstnären Nikita Chuyko visar nästa generation BMW X7 med en evolutionär design. De antyder också att M60 xDrive förblir toppversionen, med en tvillingturbo-V8 under huven.

Nuvarande X7 började tillverkas i slutet av 2018 och fick ett ansiktslyft ungefär fyra år senare. Den nya modellen bygger på en uppdaterad version av CLAR-arkitekturen (Linie Grosse), som delas med tidigare X5-, 7-serie-, 8-serie- och XM-modeller.

CGI-bilderna, som Kolesa har publicerat på nätet, verkar baseras på den senaste kamouflerade prototypen i M60 xDrive-utförande. De fyra avgasrören och de stora hjulen stämmer överens med detaljer som har synts på testbilarna.

Nuvarande X7 M60i drivs av en 4,4-liters V8 med dubbelturbo och mildhybridsystem, med 523 hästkrafter (530 PS/390 kW) och 553 lb-ft (750 Nm) i vridmoment. Maxeffekten nås mellan 5 500 och 6 000 varv/minut, medan maximalt vridmoment finns tillgängligt mellan 1 800 och 4 600 varv/minut. Kraften går via en åttastegad automatlåda till BMW:s fyrhjulsdrift xDrive. BMW uppger 0–60 mph på 4,5 sekunder och en elektroniskt begränsad toppfart på 155 mph (250 km/h).

Rapporter pekar på att nästa X7 M60 xDrive sannolikt behåller både tvillingturbo-V8:an och mildhybridsystemet. Effekten väntas öka, men några definitiva siffror har ännu inte offentliggjorts. Eventuella effektökningar kan begränsas av kommande utsläppskrav, som Euro 7.

BMW väntas inte erbjuda någon X7 med fullvärdigt M-emblem. X7 M60 xDrive lär därför toppa modellprogrammet tills en Alpina-version dyker upp.

Förändringarna i renderingarna är evolutionära. Fronten behåller de delade ljusenheterna, men strålkastarna får en mer vertikal utformning och de bredare, smalare varselljusen syns tydligare. Njurgallret blir högre och får horisontella ribbor. Det nedre luftintaget i stötfångaren är bredare men lägre, medan huven överger sin clamshell-konstruktion. Designen använder winglets i stället för konventionella dörrhandtag, och den delade bakluckan försvinner sannolikt. Bakljusen ser både kortare och betydligt bredare ut, medan bakluckan går mer sömlöst ihop med den bakre stötfångaren. Rykten talar även om gula varselljus som tillval.

Kupén i de tillhörande bilderna får BMW:s senaste Panoramic iDrive-skärm och infotainmentlayout, som används i flera nya BMW-modeller, däribland i3, 3-serien, iX3 och X5. BMW har ännu inte bekräftat de slutliga interiörspecifikationerna.

BMW har inte meddelat något datum för premiären. Bedömare räknar med att nya X7 kan nå amerikanska återförsäljare som 2028 års modell, medan nuvarande X7 fortsatt finns listad för 2027.