Lancia Gamma 2027: HF Integrale 370 hk visar upp i Paris

Lancia visar 2027 Gamma på bilmässan i Paris 2026 i både mildhybrid- och helelektriska utföranden, däribland den tvåmotoriga elversionen HF Integrale med angivna 375 cv (370 mekaniska hästkrafter). Gamma återvänder som en fastback-inspirerad crossover i C-segmentet, byggd på Stellantis STLA Medium-arkitektur.

Bilmässan i Paris: modellutbud och drivlinor

Lancia har bekräftat tre utföranden inför premiären i Paris. Instegsmodellen är LX Hybrid, med 145 cv (143 mekaniska hästkrafter) och Stellantis 48-voltiga mildhybridsystem. En elektrisk drivmodul är integrerad i växellådshuset för att komplettera vridmomentet vid låga varvtal, hjälpa turbon att varva upp och möjliggöra kortare körning med avstängd motor i stadstrafik. Lancia planerar också en helelektrisk LX med en motor, men har ännu inte offentliggjort effekt eller batterikapacitet inför presskonferensen i Paris.

• LX Hybrid: 145 cv (143 mekaniska hästkrafter), 48-volts mildhybrid med en elektrisk drivmodul i växellådshuset.
• LX (helelektrisk): enmotorig batterielektrisk variant; effekt och batterikapacitet har inte offentliggjorts av Lancia.
• HF Integrale: tvåmotorig batterielektrisk konfiguration som levererar 375 cv (370 mekaniska hästkrafter); ingen mekanisk drivaxel mellan axlarna, utan vridmomentfördelningen hanteras av mjukvara.

Design, taklinje och aerodynamik

Nya Gamma skiljer sig från 1970-talets fastback-sedan med samma namn och har i stället utformats som en crossover i C-segmentet för att rymma ett undergolvsbatteri av litiumjärn. Lancia uppger att batteriets placering höjer bilens sittposition, vilket kräver en högre taklinje för att behålla acceptabelt huvudutrymme. Fastback-profilen finns kvar som en hyllning till den tidigare modellen och för att hjälpa luftflödet att återfästa längs den sluttande bakdelen, vilket minskar luftmotståndet och gynnar den elektriska räckvidden.

Plattform, produktion och delad arkitektur

Gamma bygger på STLA Medium-plattformen, som delas med Jeep Compass, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross och Peugeot 3008. Tillverkningen ska ske vid Stellantis fabrik i Melfi i södra Italien. HF Integrale saknar mekanisk drivaxel mellan fram- och bakaxel; i stället ska Lancia använda mjukvarubaserad torque vectoring för att fördela vridmomentet mellan axlarna och motorerna.

Gamma förhandsvisades i maj 2026 och är en del av Lancias bredare europeiska återlansering, bortom märkets tidigare småbilsfokuserade modellutbud. Inför den offentliga premiären bekräftade märket presentationsschemat och de tekniska detaljerna för bilmässan i Paris.