Boeing 737-10 får FAA-certifikat och säkerhetsuppdatering

Boeing meddelade den 22 oktober 2026 att 737-10, den största modellen i 737 MAX-familjen, har certifierats av Federal Aviation Administration. Godkännandet innebär att modellen får flyga i amerikanskt luftrum och öppnar för leveranser av ett flygplan som Boeing beskriver som det första från produktionslinjen med företagets senaste säkerhetsuppgraderingar integrerade.

737-10 ansluter till 737-7, 737-8, 737-8-200 och 737-9. Operatörerna kan konfigurera modellen för mellan 185 och 230 passagerare i två klasser, med en maximal certifierad räckvidd på 3 566 miles (5 740 km). Boeing uppger att räckvidden är omkring 420 miles (676 km) längre än hos konkurrerande smalkroppsflygplan utan extra bränsletankar och att 737-10 ska få de lägsta driftkostnaderna per säte av alla smalkroppsflygplan i trafik.

Säkerhetsuppdateringar och förändringar i cockpit

Boeing framhåller att 737-10 har system som ska hantera fel i anfallsvinkelmätningen (AoA), vilka bidrog till krascherna med Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302 2018 respektive 2019. Olyckorna ledde till ett globalt flygförbud för flottan från mars 2019 till december 2020 och 346 människor omkom. Den nya 737-10-arkitekturen omfattar fem övervakningskanaler för flygplanets externa AoA-sensorer, som ska upptäcka avvikelser vid start, efter start och vid exempelvis fågelkollisioner. När ett fel upptäcks ska konstruktionen, enligt Boeing, hindra det från att spridas till andra system som påverkar flygkontrollen.

Varningar visas på de primära flygdisplayerna som meddelandet ”AoA Fail”, med information om vilken sensor som rapporterar problemet. Enligt Boeing eliminerar detta behovet av att piloterna går igenom en lång checklista för att diagnostisera en sensoravvikelse. Cockpit får också en fysisk brytare för att stänga av styrspaksvibratorn, den taktila varning som signalerar ett annalkande vingstall. Boeing noterar att felaktiga AoA-data i de tidigare olyckorna även aktiverade styrspaksvibratorn och försvårade piloternas agerande.

Boeing uppger att 737-10 validerades genom omkring 1 000 testflygningar, mer än 2 000 flygtimmar och cirka 1 000 timmar av marktester. Det är det första kommersiella flygplanet som certifierats enligt bestämmelserna i 2020 års lag om flygplanscertifiering, säkerhet och ansvarsskyldighet (ACSAA).

Efterfrågan på den nya modellen är betydande. Boeing uppger att omkring 1 555 737-10 fortfarande finns i leveransbackloggen, vilket motsvarar cirka 30 procent av familjens sammanlagt 7 350 beställningar. Företaget uppgav att de reviderade AoA-sensorerna och tillhörande ändringar ska eftermonteras på 737 MAX-flygplan som redan är i trafik, men specificerade inte hur många flygplan som berörs eller när arbetet ska inledas. All framtida produktion av 737 MAX kommer att omfatta uppgraderingarna.

Priset varierar beroende på konfiguration och avtalsvillkor. Boeing anger ett utgångspris för 737 MAX på omkring 100 miljoner USD, medan det slutliga kundpriset i vissa fall kan bli ungefär 30 procent högre beroende på tillval och förhandlingar.

Boeing meddelade certifieringen i ett uttalande till medierna den 22 oktober 2026 och betonade återigen att företaget går vidare med leveranser och planer för eftermontering, utan att ange någon definitiv tidplan för när eftermonteringsarbetet ska inledas.