Kia slutar med Sorento PHEV EX; X-Line blir enda PHEV

Kia America slopar Sorento PHEV i EX-utförande, vilket innebär att X-Line SX-Prestige AWD blir det enda PHEV-alternativet för 2027. Rekommenderat pris är 53 890 dollar, exklusive destinationsavgiften på 1 495 dollar.

Förändringen förenklar PHEV-utbudet, men höjer också instegspriset rejält. X-Line SX-Prestige blir 400 dollar dyrare än 2026 års modell och får head-up-display som standard. Förra året kostade EX med fyrhjulsdrift från 48 290 dollar, vilket innebär att köpare som vill ha en fabriksbyggd PHEV i USA nu möts av ett startpris som är 5 600 dollar högre än för fjolårets EX.

Utrustning och drivlina

Den enda Sorento PHEV-versionen för 2027 behåller samma drivlina: en 1,6-liters turbofyra i kombination med eldrift och en sexstegad automatlåda i stället för eCVT. Kia America uppger en systemeffekt på 268 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 270 lb-ft, motsvarande 366 newtonmeter under optimala förhållanden. Företaget anger även 0–62 mph på 8,6 sekunder.

Batteriet har en kapacitet på cirka 14 kWh, vilket enligt Kia räcker till 31 miles, eller ungefär 50 kilometer, på el enligt den amerikanska testcykeln. Med full bensintank och fulladdat högvoltsbatteri anges den sammanlagda räckvidden till omkring 440 miles, eller 708 kilometer. Förbrukningen uppges till 74 MPGe med elektrisk assistans och 33 mpg, eller 7,1 l/100 km, vid bensindrift. En laddkabel för nivå 1 och nivå 2 ingår.

I kupén ska X-Line SX-Prestige motivera prispåslaget med mer utrustning. För 2027 ingår bland annat head-up-display, uppvärmd ratt, uppvärmda säten på andra raden, panoramaglastak, ventilerade och uppvärmda framsäten samt perforerad läderklädsel i samtliga tre sätesrader. Förarstolen har 14-vägs eljustering med lårstödsförlängning, medan passagerarstolen fram har 10-vägs eljustering. Captainstolar på andra raden och en delad, fällbar tredje sätesrad ger en sexsitsig konfiguration. X-Line-prägling på framsätesryggarna, inlägg i trä med öppna porer och infällbara solskydd för baksätespassagerarna ingår också.

Även infotainment och komfortutrustning är väl tilltagna. Bose-ljudsystem med 12 högtalare, trådlös mobilladdning och elmanövrerad baklucka är standard. X-Line-paketet ger 19-tumshjul, mörkare exteriördetaljer och unika stötfångare. Färgpaletten ändras något inför 2027, då Stålgrå ersätts av Ljusgrå.

Chassi, säkerhet och utrymmeslösning

Kia uppger att PHEV-versionen har en markfrigång på nästan 7,0 tum, eller 176 millimeter. Standardutrustningen omfattar bland annat Highway Driving Assist 2, parkeringskollisionsassistans bak, 360-graderskamera, dödavinkelvarning och adaptiv farthållare. Den kompakta tredje sätesraden erbjuder 29,6 tum, eller 752 millimeter, benutrymme och 12,6 kubikfot, eller 357 liter, lastutrymme bakom sätena. När tredje raden fälls ökar lastvolymen till mellan 38,5 och 45,0 kubikfot, eller 1 090 till 1 274 liter, beroende på konfiguration.

En praktisk detalj för köpare är att Sorento PHEV fortsatt levereras med laddkabel och använder en konventionell automatlåda med flera växlar i stället för eCVT – två faktorer som vissa lär väga mot det högre instegspriset.