Spyfotade Mazda-klädda mule visar eldriven paketering

En testmula med Mazda-kaross, täckt av CX-90-plåt, har fotograferats på väg in i Jaguar Land Rovers testanläggning vid Nürburgring. Bilderna och platsen väcker dock frågor om fordonet under skalet verkligen är en Mazda. Spionbilderna visar förändrade proportioner och en paketering anpassad för eldrift, vilket tyder på att mulan används för att testa en elbilsplattform snarare än en produktionsdrivlina för CX-90.

Vad mulens proportioner och kaross avslöjar

Fordonet behåller stora delar av CX-90:s yttre skal, men uppvisar tydliga förändringar i måtten. Framhjulen sitter märkbart längre bak än de ursprungliga hjulhusen, hjulbasen verkar kortare, det bakre överhänget har minskats och spårvidden ser smalare ut. Ett långt främre överhäng och grova karossfogar antyder att karossen endast fungerar som ett tillfälligt hölje.

• Kortare hjulbas
• Kortare bakre överhäng
• Smalare spårvidd och hjul placerade bakom de ursprungliga hjulhusen

Fotograferna fick även en skymt av batteripaketet under fronten och ett litet luftintag under grillpartiet. Den här lösningen för kylning stämmer bättre överens med behoven hos en elektrisk drivlina än med de fyrcylindriga och sexcylindriga förbränningsmotorer som erbjuds i produktionsversionerna av CX-90 och CX-70. Omatchade hjul och synligt provisoriska karosspaneler stärker ytterligare bilden av att skalet döljer testutrustning, snarare än en färdig produktionsdesign.

Varför JLR-anläggningen gör identifieringen svårare

Mulan kördes in på en Jaguar Land Rover-testanläggning nära Nürburgring, vilket öppnar för möjligheten att fordonet i själva verket tillhör JLR. Att använda ett orelaterat produktionsskal är en vanlig metod för att dölja formen på en ny modell samtidigt som tester i verklig miljö kan inledas. Den typen av kamouflage döljer utseendet medan ingenjörerna fokuserar på plattform, fjädring, batteripaketering och kylsystem.

Jaguar Land Rover har flera uppdateringar av modellprogrammet under utveckling, däribland en mindre Defender och en ersättare till Velar. JLR har beskrivit Range Rover GT som den femte medlemmen i Range Rover-familjen. Modellen använder EMA-plattformen, snarare än MLA-arkitekturen som Range Rover Sport Electric bygger på, och presenteras inte som en efterträdare till Velar. Att låna ett orelaterat karossskal, även ett som ser malplacerat ut, kan göra det möjligt att fortsätta testerna utan att avslöja en kommande produktionsmodell.

Dessa bilder identifierar inte entydigt om mulan tillhör Mazda eller Jaguar Land Rover.

Mazdas dedikerade elbilsprogram och tidsplan

Mazdas erfarenhet av elbilar är hittills begränsad. Biltillverkaren har producerat Demio EV i begränsad upplaga och MX-30 EV, och erbjöd senare fastback-sedanen 6e samt crossovern CX-6e, utvecklade med ingenjörs- och tillverkningsstöd från Changan. Mazda har presenterat en dedikerad elbilsarkitektur kallad Skyactiv EV Scalable Architecture. Företaget siktade först på 2025 för plattformen, flyttade senare fram tidplanen till 2027, och programmet kan ha försenats ytterligare.

Mazda räknar nu med att lansera sin första egenutvecklade elbil efter MX-30 i slutet av 2028 eller början av 2029. Den presenterade plattformen uppges stödja flera batterikemier och karossformer, och Mazda planerar integrerade fordonsstyrsystem som ska bidra till att återskapa den körupplevelse varumärket förknippar med sin Jinba Ittai-filosofi. Observatörer noterar att mulens grova utförande tyder på att den slutliga produktionsdesignen sannolikt kommer att skilja sig avsevärt från testskalet på spionbilderna.