XPENG lanserar G9L i Paris: AI-flaggskepp för 2026

XPENG använde Paris Motor Show 2026 för att visa G9L, sitt nästa AI-flaggskepp bland SUV:ar, och tillkännagav modellens globala lansering. Beskedet kommer samtidigt som företaget fortsätter att expandera i Europa och på andra marknader.

XPENGs närvaro på Paris Motor Show

Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, mer känt som XPENG, ställde ut på Paris Expo Porte de Versailles under Mondial de l'Auto den 12–18 oktober 2026. XPENG grundades 2014 och är noterat på New York Stock Exchange och Hongkongbörsen. Enligt företaget innebär G9L:s globala lansering ”ytterligare en milstolpe i företagets expansion i Europa”. Företaget har kontor i Mountain View i Kalifornien och München i Tyskland, och uppger att modellprogrammet omfattar L03, P7+, G6, G9 och X9. XPENG meddelade också att G9L ska introduceras på marknader som Australien och Nya Zeeland, men lämnade inga uppgifter om lanseringsdatum, priser eller regionala specifikationer.

Varumärkets monter i Paris utformades som ett upplevelsebaserat ”Physical AI Museum”, indelat i fyra områden som visade företagets teknologistack, AI-definierade fordon, humanoida robotar och flygande bilar:

• Teknologistack
• AI-definierade fordon
• Humanoida robotar
• Flygande bilar

G9L: drivlinor, räckvidd och prestanda

XPENG introducerade G9L i två huvudutföranden: som räckviddsförlängande elbil (REEV) och som ren elbil. REEV-versionen har ett stort LFP-batteri på 63 kWh och enligt företaget en elektrisk räckvidd på upp till 287 km WLTP (178 miles). Med räckviddsförlängaren inkopplad uppger XPENG en total räckvidd på upp till 1 200 km WLTP (746 miles). Precis som andra REEV- eller EREV-modeller drivs G9L alltid av elmotorerna. REEV-drivlinan uppges ge en sammanlagd effekt på 430 kW (577 hk) och ett vridmoment på 695 Nm (513 lb-ft).

Enligt XPENG använder G9L REEV 24 strategier för att optimera energiflödet och klarar 0–100 km/h på 5,4 sekunder. En 1,5-liters turbomotor fungerar som räckviddsförlängare i bakgrunden. XPENG siktar på en skillnad på mindre än 1 dB mellan Super Electric REEV-drift och ren eldrift under testförhållanden.

Elbilsversionen har samma effekt på 430 kW (577 hk) och ett vridmoment på 695 Nm (513 lb-ft), men saknar den 1,5-liters turbomotorn. Den får i stället ett större batteripaket på 110 kWh, med en uppgiven räckvidd på upp till 553 km WLTP (344 miles). XPENG meddelade också en DC-snabbladdningseffekt på upp till 540 kW för elversionen och uppger att laddning från 10 till 80 procent tar mindre än 12 minuter vid en kompatibel ultrasnabbladdare.

Intelligent körning och mjukvaruarkitektur

För den europeiska versionen av G9L kommer XPENG att erbjuda NGP, Next Generation Pilot, sitt nästa generations system för intelligenta körfunktioner. NGP bygger på en VLA-modell av andra generationen (VLA 2.0) och en AI-arkitektur med hög beräkningskapacitet. XPENG uppger att VLA 2.0 erbjuder förarassistans i stadstrafik och på motorväg, navigationsbaserad förarassistans samt ytterligare assistansfunktioner. Företaget planerar att rulla ut NGP under 2027.

G9L introducerar även XPENGs Kunpeng Super Electric REEV-teknik, som företaget beskriver som en kombination av stort batteri, snabbladdning, effektiv eldrift och intelligent energihantering.