Alfa Romeo Cuorerosso: hybrid-V6 och skiftande lack

Under Cuorerossos Liquid Ink-lack döljer sig en dubbelturbomatad 2,9-liters V6:a i kombination med en hybridmotor-generator och en automatlåda med momentomvandlare. Lacken skiftar, enligt Alfa Romeo, från intensivt röd till svart beroende på ljuset.

Cuorerosso-konceptet, som avtäcktes i Paris, introducerar Alfa Romeos designspråk Bellezza necessaria och ger en försmak av formspråket för nästa generation Tonale och Giulia. Centro Stile i Turin utgick från ett enda massivt lerblock för att fokusera på rena former. Resultatet är en lång och låg siluett som företaget beskriver som en blandning av Gran Turismo och superbil.

Konceptet är 185,0 tum (4 700 millimeter) långt, 78,0 tum (1 980 millimeter) brett och 52,4 tum (1 331 millimeter) högt, med en hjulbas på 115,4 tum (2 930 millimeter). Alfa Romeo uppger en tjänstevikt på 3 858 pund (1 750 kilogram) och ett luftmotståndsvärde på 0,28, tack vare den strömlinjeformade profilen, den omtolkade Coda Tronca-bakdelen och en integrerad låg diffusor.

Design och material

Designen kretsar kring en modern Scudetto-grill med upplysta triangulära element som formar märkesemblemet och skapar en pulserande ljussignatur som Alfa liknar vid ett hjärtslag. Smala, tårformade LED-strålkastare med kolfiberinfattning, stora guldfärgade teledial-fälgar och en utsvängd bakdel med runda LED-ljus knyter an till märkets 8C-arv. De bakhängda dörrarna öppnas via en touchkontroll i taket och leder in till en bred kupé utan B-stolpar.

I kupén finns fyra separata sportstolar klädda i svart läder och röd Alcantara. Interiörens ytor är klädda i regenererat läder som innehåller 60 procent efterindustriellt spill från klädselproduktion, medan handbehandlad nubuck från Poltrona Frau endast används där passagerarna kommer i kontakt med ytorna. Alfa Romeo håller mängden skärminformation till ett minimum som standard; de bakbelysta OLED-elementen visas först när de vidrörs.

Reglage, instrument och lägen

Föraren möts av instrumentlösningen Cannocchiale Vivente och en treekrad yoke-ratt med platt ovansida, utformad enligt Con-tatto Volante-konceptet. De två visningslägena, Immersivo och Concentrato, förändrar instrumentens layout mekaniskt. I Immersivo glider den högra mätaren bakom den vänstra för att minska mängden information. Tre körlägen erbjuds: Cruise, Sport och Quadrifoglio.

Drivlina och framtid

Alfa Romeo uppger att Cuorerosso använder samma V6:a som Giulia och Stelvio Quadrifoglio, här kombinerad med en hybridmotor-generator och en automatlåda med momentomvandlare. Tillverkaren har inte offentliggjort några effekt- eller vridmomentsiffror för konceptet. Som referens ger den dubbelturbomatade 2,9-liters V6:an 533 hästkrafter (540 metriska hästkrafter) i de begränsade Giulia GTA- och GTAm-versionerna, vilket i dessa modeller motsvarar 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,4 sekunder och en toppfart på 186 mph (300 km/h).

Enligt Alfa Romeo skickas kraften till samtliga fyra hjul via en drivaxel i kolfiber och märkets Q4-fyrhjulsdrift. Bromskraften hanteras av Brembos kolfiberkeramiska bromsar med Alfa-märkta bromsok.

Alfa uppger att Cuorerosso kanske inte når produktion i oförändrat skick, men att den kommer att få stort inflytande på en ny Tonale-ersättare som väntas omkring 2028 och på designen av nästa Giulia. Produktionsmodellerna väntas anlända senare under detta decennium.

Cuorerosso debuterade i Paris i Liquid Ink-lack och har detaljer både invändigt och utvändigt som är tänkta att vägleda Alfa Romeos kommande modellprogram, snarare än att presentera en specifik produktionsmodell.