BMW i3 Neue Klasse mot Mercedes C-Class elbil: jämförelse

BMW och Mercedes-Benz lanserade varsin första helelektriska kompakta premiumsedan för 2027. BMW i3 Neue Klasse (NA0) fokuserar på räckvidd och snabbladdning, medan Mercedes-Benz eldrivna C-Class (W520) prioriterar raklinjeacceleration och interiörutrymmen.

Mercedes-Benz C 300 4Matic har två elmotorer som tillsammans ger 421 PS (416 hk) och 800 Nm i vridmoment. Den väger 2 415 kg (5 324 pounds), gör 0–100 km/h på 4,5 sekunder och har en elektroniskt begränsad toppfart på 210 km/h (130 mph).

BMW i3 40 xDrive kombinerar två motorer för 374 PS (369 hk) och 520 Nm. Vikten är 2 165 kg (4 773 pounds), 0–100 km/h går på 5,4 sekunder och toppfarten är begränsad till 200 km/h (124 mph).

I topputförandet levererar C 400 4Matic 489 PS (482 hk) och samma 800 Nm i vridmoment. Den väger 2 460 kg (5 423 pounds) och klarar 0–100 km/h på 4,0 sekunder. BMW i3 50 xDrive ger 469 PS (463 hk) och 645 Nm, väger 2 280 kg (5 027 pounds) och accelererar till 100 km/h på 4,7 sekunder. Toppfarten är begränsad till 200 km/h (124 mph).

Båda modellerna bygger på 800-voltsarkitektur, men skiljer sig tydligt när det gäller räckvidd och laddning. C 400 4Matic har ett NMC-batteri med 94 kWh nettokapacitet och en WLTP-räckvidd på 762 km (473 miles). Mercedes använder en tvåstegad växellåda på bakaxeln för bättre effektivitet och prestanda i höga hastigheter.

i3 50 xDrive har ett batteri med 108,7 kWh nettokapacitet, väger 2 280 kg och når 912 km (567 miles) enligt WLTP. BMW uppger DC-laddning på upp till 400 kW, medan Mercedes anger upp till 330 kW, vilket påverkar möjligheterna till snabbladdning både på långresan och i vardagen.

I mellansegmentet har C 300 4Matic ett batteri med 85 kWh nettokapacitet, en vikt på 2 415 kg och en WLTP-räckvidd på 690 km (429 miles). i3 40 xDrive har ett batteri med 82,8 kWh nettokapacitet, väger 2 165 kg och erbjuder 710 km (441 miles) enligt WLTP.

Aerodynamiken och frontarean bidrar till BMW:s effektivitet. i3 har ett luftmotståndsvärde på Cd 0,21 och en frontarea på 2,35 m². C‑Class har Cd 0,22 och en frontarea på 2,41 m², vilket ger Mercedes cirka 7 procent högre luftmotstånd vid samma hastighet.

Den eldrivna C‑Class är större. Den mäter 4 880 mm på längden (192,1 in) och har en hjulbas på 2 960 mm (116,5 in). BMW i3 är 4 760 mm lång (187,4 in) och har en hjulbas på 2 900 mm (114,2 in), alltså 60 mm kortare än Mercedes.

Mercedes har övertaget när det gäller passagerar- och bagageutrymmen. i3 erbjuder 420 liters bagageutrymme och en frunk på 31 liter. Den eldrivna C‑Class har 470 liters bagageutrymme med liftbacköppning samt en frunk på 101 liter, vilket ger bättre praktisk användbarhet på resan.

Styrning och manövrerbarhet skiljer modellerna åt. i3 har en vändradie på 12,2 m (40 ft). C‑Class utan bakhjulsstyrning kräver 12,1 m (39,7 ft), men med tillvalet bakhjulsstyrning på upp till 4,5 grader minskar den till 11,2 m (36,6 ft), vilket underlättar i stadstrafik.

Mercedes erbjuder även flera komfort- och lyxdetaljer som tillval: luftfjädring, ventilerade säten, panoramatak med elektrokromatisk toning och Digital Light-strålkastare med 35 000 individuella LED-dioder per sida.

Mercedes C‑Class elbil levererar högre toppeffekt och snabbare acceleration, medan BMW i3 Neue Klasse erbjuder längre WLTP-räckvidd och snabbare DC-laddning.

Båda bilarna bygger på dedikerade elbilsplattformar i stället för att vara direkta konverteringar av sina motsvarigheter med förbränningsmotor. De är flaggskeppsmodeller för sina respektive tillverkare i segmentet för kompakta lyxsedaner och elbilar.