Audi planerar att bygga nästa A8 hos Porsche i Leipzig

Audi planerar att bygga nästa generation A8 på samma tekniska grund som Porsche Panamera vid Porsches fabrik i Leipzig, rapporterar Automotive News. Det skulle innebära att A8-produktionen flyttas från Audis anläggning i Neckarsulm och att flaggskeppet får Porsches bakhjulsdrivna MSB-arkitektur.

Enligt rapporten, som hänvisar till branschkällor, är en produktionsflytt inte aktuell inom den närmaste tiden. Den tyska tidningen Heilbronner Stimme uppger att tillverkningen av en Porschebyggd A8 tidigast kan inledas 2030. Det skulle innebära ett omkring tre år långt avbrott i toppen av Audis sedanprogram efter att den nuvarande modellen har fasats ut i Europa.

Produktionens status och tidplan

Audi avslutade officiellt produktionen av D5-generationen av A8 i Europa i februari 2026, även om modellen fortfarande säljs i USA efter begränsade uppdateringar som ska hålla den aktuell till och med modellår 2027. Audi slutade ta emot kundanpassade fabriksbeställningar i Tyskland tidigare under 2026, samtidigt som de återstående försäljningarna i USA används för att tömma komponentlagren och överbrygga glappet inför det planerade uppehållet.

De låga volymerna har spätt på spekulationerna om att A8 skulle försvinna helt. Audi of America redovisade en amerikansk A8-försäljning på 1 406 bilar under kalenderåret 2025. Automotive News uppger att diskussionerna mellan Audi och Porsche om en produktionsflytt även har väckt intern oro bland fackföreningar vid Audis fabriker.

Plattform och drivlinans konsekvenser

Enligt uppgifter i Mitteldeutsche Zeitung och andra medier skulle skiftet till Porsche-teknik innebära att A8 lämnar Audis nuvarande framhjulsdrivna grundarkitektur för Porsches MSB-plattform, som är byggd kring bakhjulsdrift. Plattformsskiftet väntas samtidigt fördröja en helt elektrisk A8 på kort sikt. I stället uppger källor att Audi satsar på högpresterande V6- och V8-laddhybrider i den Porschebyggda efterträdaren.

Porsche har bekräftat att man utvärderar olika scenarier för en nästa generations flaggskeppssedan, och bedömare kopplar planerna till Volkswagenkoncernens kostnadsbesparingar och omstrukturering. Lösningen skulle följa samma modell för komponentdelning som Audi tidigare använt för E-Tron GT och Porsche Taycan, vilka delar stora delar av teknik och produktionsprocesser.

Om planen genomförs flyttas produktionen till Leipzig och den Porschebyggda A8 väntas tidigast 2030. Den skulle då återvända på MSB-arkitekturen med förbränningsmotorbaserade laddhybrider, snarare än som ett omedelbart batterielektriskt flaggskepp.

Under tiden hänvisar Audi kunder som söker rymliga premiumsedaner till nya Audi Q9 SUV, samtidigt som A8 fortsatt hålls kvar i amerikanska showrooms till 2027 för att använda upp befintliga reservdelslager.