Angelli Tipo 829: italiensk superbil i tre unika varianter

Angelli Automobili har presenterat Tipo 829, en ny italiensk superbil med inspiration från Lancia Stratos HF. Modellen erbjuds i tre tydligt separata, ändamålsbyggda versioner. Bilen är resultatet av sju års utveckling och hämtar sitt modellnamn från projektkod 829 – en referens till 1970-talsprogrammet som gav upphov till originalet Stratos.

Tipo 829 bygger på ett gemensamt chassi och en gemensam plattform, men Angellis ingenjörer har medvetet utvecklat tre fullt differentierade varianter i stället för en grundmodell med en lång tillvalslista. Samtliga Tipo 829 drivs av en 3,4-liters sexcylindrig motor som enligt Angelli utvecklar omkring 500 hästkrafter. Drivlinan utgör den gemensamma mekaniska grunden, medan motorstyrning, effektleverans och chassiavstämning anpassas efter respektive versions karaktär och användningsområde. Företaget beskriver arbetssättet som projektstyrt och småskaligt, med ambitionen att förmedla känslan av en handbyggd, skräddarsydd superbil.

Tra, Strada och Pista: tre skilda identiteter

Tra är familjens mest rallyinriktade version, utvecklad för rallysträckor och backtävlingar. Angelli lyfter fram mekaniskt grepp, drivkraft och tåliga egenskaper på ojämna underlag snarare än enskilda tekniska siffror. Tras setup följer en robust, mekaniskt fokuserad filosofi som ska skilja den från högbyggda, luftfjädrade superbilar.

Strada är däremot, enligt Davide Angelli, den närmaste tolkningen av ett klassiskt italienskt gran turismo. Den är avstämd för vardagskörning och längre resor, med fokus på balansen mellan långfärdskomfort och smidighet på kurviga asfaltsvägar. Strada beskrivs som den mest väganpassade av de tre, med kalibreringar för raffinerad och användbar sportkörning.

Pista är banversionen, där Angelli siktar på högre toppeffekt, snabbare gasrespons och skarpare styrkalibrering för varvfokuserad prestanda. Detaljerade tekniska data för Pista, inklusive exakta effekt-, vikt- och aerodynamiksiffror, har ännu inte offentliggjorts i sin helhet. Företaget understryker dock att det rör sig om en renodlad banvariant.

Angelli säger att målet är att Tra, Strada och Pista ska kännas som tre olika bilar i praktiken, inte bara som olika utrustningsnivåer. Produktionen blir mycket begränsad och omfattande personalisering ska göra att varje variant upplevs som en självständig modell.

Angelli positionerar Tipo 829 som ett småskaligt specialistprojekt snarare än en modell för massmarknaden, med skräddarsydd ingenjörskonst och stora möjligheter för köparen att sätta sin egen prägel på bilen.