2027 Lexus LX får reviderad styrning och F Sport-uppdatering

Lexus har reviderat styrning och fjädring i hela LX-serien inför modelluppdateringen som träder i kraft i oktober 2026. Samtidigt erbjuds den efterlängtade LX F Sport nu i Japan. Förändringarna för den japanska marknaden omfattar samtliga fyra utföranden: LX, Executive, Overtrail+ och F Sport. Enligt Lexus ska uppdateringarna göra styrningen mer följsam mot förarens input, samtidigt som körkomforten och stabiliteten förbättras.

Utöver de omfattande justeringarna får F Sport unik hårdvara och specifik kalibrering. Lexus beskriver köregenskaperna som särskilda för varje utförande och utrustar F Sport med mekaniska uppgraderingar som ska förstärka den sportigare inriktningen.

F Sport får mekaniska och visuella uppgraderingar

F Sport får prestandadämpare fram och bak, en bakre krängningshämmare samt en Torsen-differential med begränsad slirning. Komponenterna samverkar med den reviderade elektriska servostyrningen och den adaptiva variabla fjädringen för att ge den sportigare versionen skarpare respons och bättre stabilitet.

De visuella förändringarna på den japanska LX F Sport är tydliga. Modellen får en svart nätgrill med mörka kromlister, en svart diffuserinspirerad bakre stötfångare, en mer aggressivt utformad nedre frontstötfångare och 22-tums smidda aluminiumfälgar i Super Gloss Black Metallic. Röda bromsok med Lexus-logotyper erbjuds som tillval. F Sport rullar på 265/50R22-däck och finns i Neutrino Gray med valfri Flare Red-interiör. I kupén tillkommer extra sidostöd, dimple-mönstrat läder på ratten och växelväljarknoppen, ett F Sport-läge i det 12,3-tums digitala instrumentklustret samt Hadori-aluminiumpaneler inspirerade av mönstret på bladet hos ett japanskt svärd.

För kunder som prioriterar terrängegenskaper behåller Overtrail+ sin mer robusta inriktning. Overtrail+ för 2027 byter från 265/65R18 till 265/70R18-däck, vilket ökar markfrigången. Basmodellen LX 600 får en ny 20-tums fälgdesign, medan kulören White Nova Glass Flake blir tillgänglig för hela serien.

LX 600 fortsätter att använda Toyotas och Lexus tvillingturboladdade V35A-FTS-motor, som marknadsförs som en 3,5-litersmotor trots en slagvolym på 3 445 kubikcentimeter, vilket ofta avrundas till 3,4 liter. Motorn är kopplad till en 10-växlad automatlåda och permanent fyrhjulsdrift, och ligger även till grund för hybridmodellen 700h. I USA anges drivlinorna till 409 respektive 457 hästkrafter, med ett maximalt vridmoment på 479 respektive 583 pundfot, eller 650 respektive 790 newtonmeter under optimala förhållanden.

Priserna i Japan börjar på 15,6 miljoner yen för LX 600, medan F Sport kostar från 17 miljoner yen. I USA listas 2027 års LX från 109 050 dollar för instegsmodellen Premium och 116 910 dollar för F Sport Handling.